鐵路高級(jí)通信工理論判斷題庫(kù)

 

判斷題

1.>在TW-42電臺(tái)中，在調(diào)度與司機(jī)進(jìn)行通話(huà)時(shí)，如急需，車(chē)站值班員可摘機(jī)對(duì)司機(jī)進(jìn)行發(fā)話(huà)。  (   )

2.>無(wú)線(xiàn)電頻譜的使用效率由時(shí)間、空間、信量三維度來(lái)衡量。  (   )

3.>音鎖系統(tǒng)主要應(yīng)用在信道分配上。  (   )

4.>鐵路無(wú)線(xiàn)列調(diào)的天饋線(xiàn)的電壓駐波比為不大于1.5。（  ）

5.>螺旋濾波器具有插入損耗小，選擇性好的優(yōu)點(diǎn)，常用于移動(dòng)臺(tái)雙工器中。  (   )

6.>帶阻雙工器的優(yōu)點(diǎn)是體積小，有用信號(hào)傳輸損耗小。  (   )

7.>音頻低于300Hz，稱(chēng)為亞音頻。  (   )

8.>單邊帶通信具有節(jié)約頻帶，節(jié)省發(fā)射機(jī)功率、設(shè)備簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。  (   )

9.>兩電阻串聯(lián)后的等效電阻小于其中的任何一個(gè)電阻。（   ）

10.>為提高無(wú)線(xiàn)列調(diào)移動(dòng)設(shè)備的接收效果，所選用的天線(xiàn)是定向天線(xiàn)。     （   ）

11.>TW-12型無(wú)線(xiàn)電話(huà)采用四頻組及有線(xiàn)、無(wú)線(xiàn)相結(jié)合方式。  (   )

12.>電流分為傳導(dǎo)電流和運(yùn)流電流兩種。  (   )

13.>車(chē)站電臺(tái)的越區(qū)干擾分為兩種。  (   )

14.>在異頻通信中，移動(dòng)臺(tái)頻率配置為發(fā)高收低。  (   )

15.>通過(guò)預(yù)加重和去加重網(wǎng)絡(luò)，可以改善信噪比。  (   )

16.>調(diào)幅制的優(yōu)點(diǎn)是抗干擾性好，占用頻帶窄。  (   )

17.>加頂垂直折合天線(xiàn)又稱(chēng)倒L折合振子天線(xiàn)。  (   )

18.>從傳輸線(xiàn)理論分析，天線(xiàn)是一個(gè)終端開(kāi)路而張開(kāi)的傳輸線(xiàn)。  (   )

19.>空間波傳播方式，通信距離近，但通信穩(wěn)定，受地形和障礙影響。  (   )

20.>八木天線(xiàn)由反射器、引向器、有源振子三部分組成。  (   )

21.>信納比是指信號(hào)對(duì)雜音之比。  (   )

22.>各使用、維護(hù)單位或個(gè)人，必須無(wú)條件地接受各級(jí)無(wú)線(xiàn)電管理部門(mén)的監(jiān)督、檢查。  (   )

23.>鐵路無(wú)線(xiàn)通信設(shè)備必須采用鐵道部指定廠家生產(chǎn)的定型產(chǎn)品。  (   )

24.>電場(chǎng)和磁場(chǎng)都具有能量。  (   )

25.>當(dāng)磁力線(xiàn)從閉合曲面穿出時(shí)，磁通量為正。  (   )

26.>對(duì)于導(dǎo)電媒質(zhì)中具有恒定電場(chǎng)的情況下，任何時(shí)刻流入或流出某體積的凈電流為零。  (   )

27.>鐵的磁阻小于空氣的磁阻。  (   )

28.>磁場(chǎng)強(qiáng)度H的環(huán)量只與閉合路徑所包圍的電流有關(guān)。  (   )

29.>無(wú)線(xiàn)電波傳播的方式有兩種。  (   )

30.>同軸電纜饋電線(xiàn)簡(jiǎn)稱(chēng)扁饋線(xiàn)。  (   )

31.>頻率合成器的性能指標(biāo)有：頻率范圍、分辯率、轉(zhuǎn)換時(shí)間、頻率準(zhǔn)確度、穩(wěn)定度和頻譜純度。  (   )

32.>任何波段的電臺(tái)，其發(fā)射天線(xiàn)與接收天線(xiàn)都是相同的。  (   )

33.>在同等功率下，調(diào)頻制要比調(diào)幅制傳輸距離遠(yuǎn)。  (   )

34.>門(mén)限效應(yīng)是指輸入信噪比下降一定數(shù)值時(shí)，輸出信噪比急劇上升。  (   )

35.>在調(diào)頻接收機(jī)中，鑒頻器之前均接有限幅器，把干擾與噪聲所產(chǎn)生的寄生調(diào)幅限掉，以提高抗干擾能力。  (   )

36.>天線(xiàn)的效率表明天線(xiàn)進(jìn)行能量度轉(zhuǎn)換的有效程度，它取決于天線(xiàn)的輻射電阻和損耗電阻的相對(duì)大小。  (   )

37.>電波的電場(chǎng)方向、磁場(chǎng)方向和電波的傳播方向三者相互垂直，電波的傳播方向可根據(jù)右手定則確定。  (   )

38.>車(chē)站電臺(tái)采用的八木天線(xiàn)又稱(chēng)為波渠天線(xiàn)，是全向天線(xiàn)。  (   )

39.>天線(xiàn)電波在均勻媒質(zhì)是以恒定的速度沿直線(xiàn)傳播，電波在空氣中傳播速度與在真空中的速度一致，都是3×108米/秒。  (   )

40.>空間波是指利用電離層的反射或折射傳播的電波。  (   )

41.>反射器是定向天線(xiàn)中用于反射電磁波，增強(qiáng)天線(xiàn)方向性的裝置。  (   )

42.>天線(xiàn)的有效長(zhǎng)度即為天線(xiàn)的實(shí)際長(zhǎng)度。  (   )

43.>頻率越高的電磁波，電離層對(duì)其反射能力越強(qiáng)。  (   )

44.>《無(wú)線(xiàn)維規(guī)》規(guī)定：場(chǎng)強(qiáng)檢測(cè)分路局、分局、領(lǐng)工區(qū)三級(jí)進(jìn)行。  (   )

45.>從諧振角度看，天線(xiàn)是一開(kāi)放的振蕩回路。  (   )

46.>超短波通信中，可根據(jù)天線(xiàn)高度和發(fā)射功率，確定傳播范圍的大小，一般為幾百公里。  (   )

47.>只要研究了天線(xiàn)的發(fā)射特性，也就知道了接收特性。  (   )

48.>防止電臺(tái)越區(qū)干擾的方法有：a、降低發(fā)射機(jī)功率；b、提高天線(xiàn)高度。  (   )

49.>靠電離層的反射進(jìn)行傳播，實(shí)現(xiàn)較遠(yuǎn)距離通信的電波叫直射波。  (   )

50.>在定向天線(xiàn)中，安放在反射器前面，以增強(qiáng)天線(xiàn)方向性的無(wú)源振子稱(chēng)為引向器。  (   )

51.>列車(chē)無(wú)線(xiàn)調(diào)度電話(huà)在區(qū)間列車(chē)發(fā)生故障或其他事故時(shí)，可直接聯(lián)系，及時(shí)處理及救援。  (   )

52.>電臺(tái)靜噪電位器應(yīng)調(diào)整在臨界位置為好。  (   )

53.>目前車(chē)長(zhǎng)臺(tái)普遍使用螺旋天線(xiàn)。  (   )

54.>目前車(chē)臺(tái)普遍使用圓盤(pán)加頂天線(xiàn)。  (   )

55.>無(wú)線(xiàn)通信不易受各種原因所產(chǎn)生的干擾影響。  (   )

56.>無(wú)線(xiàn)電通信保密性與有線(xiàn)通信一樣。  (   )

57.>無(wú)線(xiàn)電通信不需要架設(shè)線(xiàn)路，因此靈活性大，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)。  (   )

58.>單邊帶通信具有節(jié)約頻帶、節(jié)省發(fā)射機(jī)功率等特點(diǎn)。  (   )

59.>移動(dòng)電臺(tái)都收發(fā)同一根天線(xiàn)，收發(fā)頻率間有一保護(hù)頻帶，因此天線(xiàn)必須是寬帶天線(xiàn)。  (   )

60.>機(jī)車(chē)電臺(tái)所使用的加頂，圓盤(pán)等天線(xiàn)，都屬于移動(dòng)電臺(tái)用的垂直極化波天線(xiàn)。  (   )

61.>調(diào)頻制接收機(jī)的輸出與場(chǎng)強(qiáng)的變化無(wú)關(guān)。  (   )

62.>發(fā)射機(jī)的主要任務(wù)是完成音頻信號(hào)的產(chǎn)生、調(diào)制和放大。  (   )

63.>發(fā)射機(jī)發(fā)射的無(wú)線(xiàn)電信號(hào)多為調(diào)幅波。  (   )

64.>接收機(jī)的主要任務(wù)是完成高頻調(diào)制信號(hào)的解調(diào)，檢波出高頻調(diào)制信號(hào)和放大。  (   )

65.>天線(xiàn)的特性阻抗與天線(xiàn)的長(zhǎng)短有關(guān)，與頻率無(wú)關(guān)。  (   )

66.>在調(diào)頻中，當(dāng)調(diào)制信號(hào)為零時(shí)，瞬時(shí)頻率就等于載頻。  (   )

67.>雙工通信時(shí)的發(fā)射功率要大于單工通信，所以雙工通信時(shí)的耗電要大于單工通信。  (   )

68.>TW-12電臺(tái)采用了大量的數(shù)字電路，因此TW-12電臺(tái)的通信方式為數(shù)字通信。  (   )

69.>由于雙工通信的設(shè)備中加入了雙工器，所以，雙工的接收靈敏度應(yīng)低于單工時(shí)的靈敏度。  (   )

70.>電臺(tái)的頻率穩(wěn)定度是由發(fā)射機(jī)的調(diào)制級(jí)來(lái)決定的。  (   )

71.>從諧振角度看，天線(xiàn)是一開(kāi)放的振蕩回路。  (   )

72.>饋線(xiàn)是發(fā)射機(jī)與天線(xiàn)的連接線(xiàn)，對(duì)它的要求是導(dǎo)電性能好，損耗小即可。  (   )

73.>TW-12電臺(tái)系統(tǒng)采用了四頻組，是為了防止鄰道干擾。  (   )

74.>天線(xiàn)是將高頻電能與電磁波互相轉(zhuǎn)換的設(shè)備。  (   )

75.>調(diào)頻信號(hào)的振幅是常數(shù)，即調(diào)頻信號(hào)為等幅波。  (   )

76.>邏輯電路中以高電平為1，低電平為0，這種邏輯稱(chēng)為負(fù)邏輯。  (   )

77.>三態(tài)輸出與非門(mén)是指與非門(mén)有三個(gè)輸出狀態(tài)，即輸出高電平、輸出低電平和輸出低阻抗?fàn)顟B(tài)。  (   )

78.>TTL與非門(mén)電路比DTL電路工作速度低。  (   )

79.>在數(shù)字電路中與或門(mén)、與非門(mén)、或非門(mén)是三種基本門(mén)電路。  (   )

80.> 測(cè)量同一個(gè)量，誤差越小，測(cè)量結(jié)果越準(zhǔn)確。  (   )

81.>用運(yùn)算放大器進(jìn)行加法運(yùn)算，實(shí)際上就是把多個(gè)信號(hào)組合到一起。  (   )

82.>使晶閘管由導(dǎo)通狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)斷狀態(tài)的條件是取消控制極觸發(fā)信號(hào)。  (   )

83.>利用單結(jié)晶體管的負(fù)阻特性和電容的充放電過(guò)程可以組成晶閘管和觸發(fā)電路。  (   )

84.>單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器暫穩(wěn)態(tài)的建立及維護(hù)時(shí)間依靠外加觸發(fā)脈沖來(lái)進(jìn)行的。  (   )

85.>由于元件參數(shù)總存在差異，差分器兩邊電路不能完全一致。  (   )

86.>對(duì)稱(chēng)式差分放大電路，總的輸出電壓U0=U01-U02=0，稱(chēng)為“差壓”。  (   )

87.>對(duì)稱(chēng)式差分放大電路，由兩個(gè)完全對(duì)稱(chēng)的單管放大電路連接組成的。  (   )

88.>運(yùn)算放大器的基本輸入方式有反相輸入和同相輸入兩種。  (   )

89.>有輸出變壓器的功率放大電路即為OTL功放電路。  (   )

90.>鐵路專(zhuān)用無(wú)線(xiàn)通信管理辦法中規(guī)定，在使用頻率范圍內(nèi)，屏蔽室的衰耗不小于70dB。（   ）

91.>在功率放大電路中，采用乙類(lèi)推挽放大電路的目的在于減小飽和失真。  (   )

92.> DMIS無(wú)線(xiàn)車(chē)次號(hào)系統(tǒng)的載頻是457.7MHZ。（   ）

93.>直流放大器可以放大交流信號(hào)，但交流放大器卻不能放大直流信號(hào)。  (   )

94.>無(wú)線(xiàn)電接收機(jī)的靈敏度表示接收機(jī)的極限接收能力。  (   )

95.>數(shù)字信號(hào)的特點(diǎn)是在時(shí)間上是離散的，而在數(shù)值上是連續(xù)的。  (   )

96.>要使數(shù)字電子計(jì)算機(jī)不但能處理數(shù)字信號(hào)，還能處理模擬信號(hào)，要用數(shù)-模轉(zhuǎn)換器。  (   )

97.> B制式450MHZ無(wú)線(xiàn)列調(diào)系統(tǒng)中機(jī)車(chē)電臺(tái)同頻呼叫車(chē)站的亞音頻信令是131.8HZ。  （  ）

98.>測(cè)量同一個(gè)量，誤差越小，測(cè)量結(jié)果越準(zhǔn)確。  (   )

99.>用中斷傳送方式，CPU可以與多個(gè)外設(shè)同時(shí)工作，大大提高了微機(jī)的效率。  (   )

100.>使數(shù)字電路中的高電平，低電平超過(guò)規(guī)定的范圍，也不會(huì)破壞電路的邏輯功能。  (   )

101.>電子計(jì)數(shù)器在測(cè)頻時(shí)，被測(cè)信號(hào)作為計(jì)數(shù)脈沖，晶振信號(hào)作為門(mén)控脈沖，在開(kāi)門(mén)期間對(duì)被測(cè)信號(hào)計(jì)數(shù)，數(shù)值為被測(cè)信號(hào)的頻率。  (   )

102.>凡是具有正反饋的電路都能產(chǎn)生振蕩。  (   )

103.>儀表的精度越高測(cè)量的結(jié)果就越準(zhǔn)確。  (   )

104.>單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器電路的大工作頻率，由外加觸發(fā)脈沖的頻率決定。  (   )

105.>電源去耦就是減小分布電容。  (   )

106.>積分電路可以用來(lái)挑選具有一定寬度和幅度的脈沖信號(hào)。  (   )

107．〉亞音頻就是聲音比較小的頻率。（  ）

108．〉晶體三極管的命名中，若其第三部分的字母為“K”,表明該晶體管的類(lèi)型為開(kāi)關(guān)管。（  ） 

109．〉無(wú)線(xiàn)列調(diào)區(qū)間設(shè)備失效達(dá)6h，為通信一類(lèi)故障。   （  ）

110．〉 無(wú)線(xiàn)超短波通信的頻率范圍是3~300MHZ（  ）

111.>列車(chē)無(wú)線(xiàn)調(diào)度電話(huà)在區(qū)間列車(chē)發(fā)生故障或其他事故時(shí)，可直接聯(lián)系，及時(shí)處理及救援。  (   )

112.>電臺(tái)靜噪電位器應(yīng)調(diào)整在臨界位置為好。  (   )

113.>目前車(chē)長(zhǎng)臺(tái)普遍使用螺旋天線(xiàn)。  (   )

114.>目前車(chē)臺(tái)普遍使用圓盤(pán)加頂天線(xiàn)。  (   )

115.>無(wú)線(xiàn)通信不易受各種原因所產(chǎn)生的干擾影響。  (   )

116.>無(wú)線(xiàn)電通信保密性與有線(xiàn)通信一樣。  (   )

117.>無(wú)線(xiàn)電通信不需要架設(shè)線(xiàn)路，因此靈活性大，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)。  (   )

118.>單邊帶通信具有節(jié)約頻帶、節(jié)省發(fā)射機(jī)功率等特點(diǎn)。  (   )

119.>移動(dòng)電臺(tái)都收發(fā)同一根天線(xiàn)，收發(fā)頻率間有一保護(hù)頻帶，因此天線(xiàn)必須是寬帶天線(xiàn)。  (   )

120.>機(jī)車(chē)電臺(tái)所使用的加頂，圓盤(pán)等天線(xiàn)，都屬于移動(dòng)電臺(tái)用的垂直極化波天線(xiàn)。  (   )

  

 

判斷題答案

1-5. √×√√√    6-10. √√×××   11-15. √×√×√    16-20. ×√√√√   21-25. ×√×√√26-30. √√√××   31-35. √×√×√  36-40. √√×××    41-45. √×××√   46-50. ×√××√51-55. √√√√×  56-60. ×√√√√  61-65. ×××××   66-70. √√×√×   71-75. √××√√76-80. ××××√   81-85. ×√×√×  86-90. √√×××    91-95. ××√√×   96-100. ××√××  101-105. √×××× 106-110. √×√××  111-115. √√√√×  116-120. √√√××