鐵路機(jī)車鉗工中級工理論判斷題庫

 

判斷題（每題2分，共120題）

1.（   ）減小套類零件加工過程的變形，主要措施是減小夾緊力。

2.（   ）薄壁套類零件加工時(shí)，特別要注意解決其加工過程的變形問題。

3.（   ）軸類零件加工時(shí)，主要是保證尺寸精度。

4.（   ）軸類零件常用車削方法進(jìn)行精加工。

5.（   ）非承載式車體都是罩式的。

6.（   ）當(dāng)設(shè)備需要恒速、大功率長期連續(xù)工作時(shí)，應(yīng)使用異步電機(jī)作動(dòng)力設(shè)備。

7.（   ）電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子起輸出機(jī)械轉(zhuǎn)矩的作用。

8.（   ）電動(dòng)機(jī)的定子繞組是電動(dòng)機(jī)的電路部分。

9.（   ）變壓器油的主要作用是絕緣。

10.（   ）變壓器兩端的繞組之比稱為變比。

11.（   ）變壓器的作用就是變換交變電壓。

12.（   ）正弦交流點(diǎn)的三要素是大值、角頻率和初相角。

13.（   ）當(dāng)電源電壓為380V，負(fù)載的額定電壓也為380V時(shí)，應(yīng)作星形聯(lián)接。

14.（   ）當(dāng)電源電壓為380V，負(fù)載的額定電壓為220V時(shí)，應(yīng)作三角形聯(lián)接。

15.（   ）三相負(fù)載的接法是由電源電壓決定的。

16.（   ）一臺(tái)發(fā)電機(jī)只能產(chǎn)生一個(gè)交變電動(dòng)勢。

17.（   ）同一電源的正極電位永遠(yuǎn)高于其負(fù)極電位。

18.（   ）交流電的頻率都是50Hz。

19.（   ）機(jī)車手制動(dòng)裝置是一種輔助制動(dòng)裝置。

20.（   ）液力制動(dòng)操縱閥的作用是調(diào)節(jié)制動(dòng)功率。

21.（   ）用來操縱液力制動(dòng)器的機(jī)構(gòu)是液力制動(dòng)閥。

22.（   ）液力制動(dòng)可以代替空氣制動(dòng)。

23.（   ）液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車在長大下坡道運(yùn)行時(shí)，常使用液力制動(dòng)減速。

24.（   ）當(dāng)機(jī)油、冷卻水溫度低于40℃時(shí)，柴油機(jī)不準(zhǔn)上負(fù)載。

25.（   ）當(dāng)機(jī)油、冷卻水溫度低于40℃時(shí)，不應(yīng)起動(dòng)柴油機(jī)。

26.（   ）離心式機(jī)油精濾器的作用主要是凈化油底殼中的機(jī)油。

27.（   ）噴油泵中的柱塞偶件是不能互換的。

28.（   ）高壓油管中剩余油壓愈低，噴油滯后期愈短。

29.（   ）噴油器的作用是控制噴射壓力和噴射質(zhì)量。

30.（   ）進(jìn)、排氣凸輪作用角等于氣門開啟范圍凸輪轉(zhuǎn)角。

31.（   ）高壓油管一般都是薄壁無縫鋼管。

32.（   ）噴油器進(jìn)油管不是高壓油管。

33.（   ）機(jī)車柴油機(jī)廣泛使用開式噴油器。

34.（   ）膨脹水箱的作用是放出冷卻系統(tǒng)中的氣體，同時(shí)向系統(tǒng)內(nèi)補(bǔ)冷卻水。

35.（   ）二次噴射使整個(gè)噴射持續(xù)時(shí)間延長，可提高燃燒的經(jīng)濟(jì)性。

36.（   ）柴油機(jī)排出的廢氣呈現(xiàn)白色，藍(lán)色或黑色是燃油充分燃燒的表現(xiàn)。

37.（   ）16V240ZB型柴油機(jī)采用開啟式噴油器。

38.（   ）通常氣門錐面錐角比氣門座錐角大0.5°～1°

39.（   ）過大的氣門間隙，會(huì)增加氣門持續(xù)開啟的時(shí)間。

40.（   ）當(dāng)噴油泵柱塞上行到上止點(diǎn)時(shí)，便開始加油。

41.（   ）緩慢盤動(dòng)曲軸，當(dāng)搖臂從能夠被搖動(dòng)到搖不動(dòng)的瞬間，即為該氣門剛剛關(guān)閉的時(shí)刻。

42.（   ）二沖程柴油機(jī)比四沖程柴油機(jī)功率大一些。

43.（   ）預(yù)熱系統(tǒng)的作用是對機(jī)油、冷卻水進(jìn)行預(yù)熱，創(chuàng)造有效的起動(dòng)條件。

44.（   ）設(shè)置冷卻水系統(tǒng)的目的是冷卻受熱零部件，使柴油機(jī)性能穩(wěn)定。

45.（   ）膨脹水箱應(yīng)高于柴油機(jī)，并處于冷卻水管路的高位。

46.（   ）機(jī)油熱交換器的作用就是使柴油機(jī)保溫，保持一定的機(jī)油性能。

47.（   ）靠運(yùn)動(dòng)零件將機(jī)油甩到摩擦表面進(jìn)行潤滑的方式，稱為強(qiáng)制潤滑。

48.（   ）設(shè)置機(jī)油系統(tǒng)的主要目的是使柴油機(jī)各運(yùn)動(dòng)零件具有良好的潤滑條件。

49.（   ）滴油現(xiàn)象是噴油器針閥關(guān)閉過慢或密封不嚴(yán)而發(fā)生的少量燃油滴出現(xiàn)象。

50.（   ）機(jī)油黏度過大會(huì)導(dǎo)致壓縮壓力過高。

51.（   ）主噴射期長短主要取決于噴油泵柱塞的有效行程。

52.（   ）高壓油管的大小、長短、壁厚和彎曲形狀，對柴油機(jī)噴射規(guī)律都有一定影響。

53.（   ）進(jìn)氣穩(wěn)壓箱的作用是消除空氣壓力波動(dòng)，有利于提高各缸進(jìn)氣質(zhì)量。

54.（   ）機(jī)車柴油機(jī)中冷器一般采用水-空式，管外流水，管內(nèi)通氣。

55.（   ）機(jī)車柴油機(jī)大都采用鑲嵌式氣門座。

56.（   ）氣門冷態(tài)間隙是配氣機(jī)構(gòu)在冷機(jī)下預(yù)留的氣門膨脹間隙。

57.（   ）氣門彈簧采用兩個(gè)繞向相反的彈簧，是為了消除共振。

58.（   ）氣門桿與氣門導(dǎo)管間隙過大，會(huì)造成 偏磨、漏氣。

59.（   ）內(nèi)燃機(jī)車有單司機(jī)室和雙司機(jī)室兩種形式。

60.（   ）采用側(cè)壁承載車體能大限度地減輕車體重量。

61.（   ）鉗工加工不屬于機(jī)械加工。

62.（   ）通常采用壓鉛法來測量氣門間隙。

63.（   ）當(dāng)噴油泵柱塞上行至油孔全被遮蓋時(shí)，稱為幾何供油點(diǎn)。

64.（   ）曲軸上各曲柄的相互位置與發(fā)火順序有關(guān)。

65.（   ）曲軸曲柄的數(shù)目應(yīng)等于氣缸的數(shù)目。

66.（   ）排氣門的氣門間隙一般應(yīng)比進(jìn)氣門的氣門間隙小。

67.（   ）調(diào)整氣門間隙是在該氣門打開狀態(tài)下進(jìn)行的。

68.（   ）四沖程柴油機(jī)是曲軸旋轉(zhuǎn)1周，完成一個(gè)工作循環(huán)的柴油。

69.（   ）過盈連接件的拆卸都是用壓力拆卸法拆卸。

70.（   ）拆卸成組螺紋連接件，一般是從一端開始，依次按順序進(jìn)行。

71.（   ）螺紋零件拆卸時(shí)，關(guān)鍵是認(rèn)清螺紋旋向，正確選擇拆卸工具。

72.（   ）保證裝配精度，從解尺寸鏈的角度看，實(shí)際上就是保證封閉環(huán)的精度。

73.（   ）采用完全互換法裝配，裝配精度完全依賴于零件的加工精度。

74.（   ）分離型軸承裝配時(shí)，內(nèi)、外圈應(yīng)分別與相配合零件裝配。

75.（   ）東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車采用一系彈簧轉(zhuǎn)向架。

76.（   ）裝配單元系統(tǒng)圖能直觀地反映整個(gè)機(jī)械產(chǎn)品的裝配順序。

77.（   ）一個(gè)裝配尺寸鏈可以沒有減環(huán)，但不能沒有增環(huán)。

78.（   ）一個(gè)裝配尺寸鏈至少有2個(gè)環(huán)組成。

79.（   ）確定部件裝配順序的一般原則是先下后上，從里向外。

80.（   ）基準(zhǔn)零件、基準(zhǔn)部件是裝配工作的基礎(chǔ)。

81.（   ）蝸桿軸線與蝸輪軸線垂直度超差則不能正確嚙合。

82.（   ）安裝彈簧卡片時(shí)應(yīng)使其開口端方向與鏈的速度方向相同。

83.（   ）水平安裝的鏈條應(yīng)比垂直安裝的鏈條下垂度大些。

84.（   ）鏈輪和鏈條磨損嚴(yán)重是由于鏈輪的徑向跳動(dòng)太大。

85.（   ）帶輪表面太粗糙，會(huì)加劇帶的磨損，降低帶的使用壽命。

86.（   ）傳動(dòng)帶的張緊力過大，會(huì)使帶急劇磨損，影響傳動(dòng)效率。

87.（   ）推力軸承裝配時(shí)，緊環(huán)應(yīng)與軸肩或軸上固定件的端面靠平，松環(huán)應(yīng)與套件端面靠平。

88.（   ）非液體摩擦軸承就是不使用潤滑油的軸承。

89.（   ）選擇滾動(dòng)軸承配合時(shí)，一般是固定套圈比轉(zhuǎn)動(dòng)套圈配合得緊一些。

90.（   ）往軸上裝配滾動(dòng)軸承時(shí)，必須把壓力加在軸承外圈端面上。

91.（   ）刮削滑動(dòng)軸承內(nèi)孔時(shí)，若研點(diǎn)兩端硬，中間軟，可以減少摩擦、防止漏油。

92.（   ）當(dāng)過盈量及配合尺寸較小時(shí)，一般采用在常溫下壓入配合法裝配。

93.（   ）機(jī)油稀釋越嚴(yán)重，機(jī)油消耗量越大。

94.（   ）擰緊長方形布置的成組螺釘、螺母時(shí)，應(yīng)從一端開始，按順序進(jìn)行。

95.（   ）一個(gè)裝配工序可以包括若干個(gè)裝配工步。

96.（   ）完全互換法比修配法裝配質(zhì)量高。

97.（   ）生產(chǎn)類型和產(chǎn)品的復(fù)雜程度，決定著裝配的組織形式。

98.（   ）調(diào)合顯示劑時(shí)應(yīng)注意，粗刮時(shí)調(diào)得稀些，精刮時(shí)調(diào)得干些。

99.（   ）等徑絲錐比不等徑絲錐切削量分配合理。

100.（   ）圓柱管螺紋的公稱直徑是指管子的內(nèi)徑。

101.（   ）手用絞刀比機(jī)用絞刀的切削錐角小，以便提高定心作用，減少軸向抗力。

102.（   ）用普通的標(biāo)準(zhǔn)高速鋼機(jī)絞刀絞孔，其切削速度應(yīng)比鉆孔時(shí)大些。

103.（   ）不等齒距絞刀比等齒距絞刀絞孔質(zhì)量高。

104.（   ）麻花鉆磨出雙重頂角，目的是增大前角，增加刀齒強(qiáng)度。

105.（   ）麻花鉆的橫刃磨短后，能減少切削時(shí)的軸向抗力和擠刮現(xiàn)象。

106.（   ）鉆深孔時(shí)，為提高效率應(yīng)選較大的切削速度。

107.（   ）鉆半圓孔時(shí)，要用手動(dòng)進(jìn)給，進(jìn)給力要小些。

108.（   ）對畸形工件劃線，一般都采用千斤頂作三點(diǎn)支承。

109.（   ）箱體劃線通常都要多次進(jìn)行。

110.（   ）只要工件夾緊了，工件就定位了。

111.（   ）出現(xiàn)過定位時(shí)，支承點(diǎn)所限制的自由度一定超過了6個(gè)。

112.（   ）不完全定位沒有完全定位效果好。

113.（   ）鉆頭刃磨時(shí)，主要磨后刀面。

114.（   ）刀具磨損主要是指刃口的磨損。

115.（   ）切削量就是切削用量。

116.（   ）刀具兩次刃磨之間的純切削時(shí)間稱為刀具的耐用度。

117.（   ）標(biāo)有“A向旋轉(zhuǎn)”字樣的視圖一定是旋轉(zhuǎn)視圖。

118.（   ）棱錐體表面取點(diǎn)可用輔助素線法，與棱柱體相同。

119.（   ）在基本幾何體中，一面投影為等腰三角形，則此幾何體一定是棱錐。

120.（   ）若點(diǎn)A（0，18，8）、點(diǎn)B（12，4，10），則點(diǎn)B在點(diǎn)A之后。

 

判斷題答案

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