1．鈑金常用基本展開方法有哪幾種？

 

1）平行線展開法。2）放射線展開法3）三角線展開法

 

2．試述平行線展開法原理和適用范圍。

 

對(duì)于柱面形體，可假設(shè)沿構(gòu)件表面的棱線（或素線）將構(gòu)件剖開，然后將其表面沿著與棱線（或素線）垂直的方向打開并依次攤平在一平面上，得展開圖。

 

平行線展開法的適用范圍：

 

形體表面的直素線彼此平行，而且都將實(shí)長(zhǎng)表現(xiàn)于投影圖上，才可用平行線展開法。

 

3．試述放射線展開法原理和適用范圍。

 

就是把錐體表面上的任意相鄰的兩條棱線（或素線）及其所夾的底邊線，看成是一個(gè)近似的平面小三角形，把所有的小三角形依次展開成一平面，得展開圖。

 

放射線展開法的適用范圍：構(gòu)件表面的素線或棱線（或其延長(zhǎng)線）能夠匯交于一點(diǎn)，即構(gòu)件表面為錐體時(shí)應(yīng)采用放射線展開法。

 

4．汽車鈑金常用的金屬材料有哪些？

 

黑色金屬材料包括：鋼板、薄鋼板、鍍層薄鋼板、特殊鋼板、厚鋼板、鋼管、圓鋼、方鋼、六角鋼、扁鋼、角鋼、槽鋼、工字鋼等。

 

有色金屬材料包括：銅及銅合金板材和型材、鋁及鋁合金板材和型材。

 

5．試述三角線展開法原理和適用范圍。

 

把形體表面劃分成若干個(gè)小三角形，然后把這些小三角形按原來(lái)的相互位置和順序鋪平開來(lái)，則形體表面就被展開了。三角線展開法的適用范圍：三角線展開法可用來(lái)展開一切可展表面和不可展曲面的近似展開。

 

6．試述斷面形狀為曲線和折線時(shí)的板厚處理原則。

 

當(dāng)斷面形狀為曲線時(shí)，板厚處理是以板厚中心層的展開長(zhǎng)度為準(zhǔn)，繪制放樣圖和展開圖。

 

當(dāng)斷面形狀為折線時(shí)，板厚處理是以里皮展開長(zhǎng)度為準(zhǔn)，繪制放樣圖和展開圖。

 

7．試述常用的三角線、放射線、平行線三種展開作圖法的關(guān)系。

 

平行線展開法只限于展開素線相互平行的形體表面。放射線展開法只限展開素線交匯于一點(diǎn)的形體表面。平行線法和放射線法只是三角線法的特殊情況。

 

8．試述焊接接口不開坡口和開坡口時(shí)的板厚處理原則。

 

要以構(gòu)件接觸部位的有關(guān)尺寸為展開圖的尺寸標(biāo)準(zhǔn)

 

開坡口板厚處理原則：

 

根據(jù)坡口的類型不同，板厚處理方法也不同，具體施工情況具體分析，如等徑圓管直角彎頭，開成X型坡口，應(yīng)以中心層尺寸為準(zhǔn)，繪制放樣圖及展開圖。如矩形直角彎頭，開成V型坡口，接口處所接觸的只有里皮，因此，作展開圖時(shí)應(yīng)以里皮尺寸為準(zhǔn)。

 

9．施工圖和放樣圖有哪些區(qū)別？

 

1）施工圖的比例是不固定的，按構(gòu)件的形狀和大小進(jìn)行放大或縮小，而放樣圖的比例必須是1:1。2）施工圖是按國(guó)家制圖標(biāo)準(zhǔn)繪制的，需要反映構(gòu)件的形狀、尺寸，表面粗糙度、標(biāo)題欄和技術(shù)要求等內(nèi)容。而放樣圖比較隨便，有時(shí)只要畫出構(gòu)件的形狀、大小和與畫展開圖有關(guān)的視圖即可。在保證放樣圖準(zhǔn)確的前提下，線條粗細(xì)無(wú)關(guān)緊要。3）施工圖不能隨便添上或去掉線條，而放樣圖可根據(jù)需要可以添加各種輔助線，也可以去掉與下料無(wú)關(guān)的某些線條和視圖。4）施工圖的目的在于示意，放樣圖的目的在于精確地反映實(shí)際形狀和大小。

 

10．放樣劃線的基本規(guī)則有哪些？

 

1）垂直線必須用作圖法畫，不能用量角器或直尺。2）用圓規(guī)在板料上劃圓弧或等分尺寸時(shí)，必須先用樣沖沖出圓心眼。3）劃線前，板料表面應(yīng)清潔，不得有麻點(diǎn)、裂紋等缺陷。4）劃線前，板料應(yīng)平整，若表面呈波浪形或凹凸不平過(guò)大時(shí)，影響劃線準(zhǔn)確度，則應(yīng)在劃線前加以矯正。5）放樣公差不應(yīng)超過(guò)有關(guān)規(guī)定。6）畫完放樣圖后，應(yīng)檢查是否有遺漏的線條和規(guī)定的孔，還應(yīng)檢查各部尺寸。

 

11．求一塊板厚2mm，長(zhǎng)度為2m，寬度為1m的碳素薄鋼板的質(zhì)量。

 

解：用鋼板質(zhì)量的簡(jiǎn)易計(jì)算式：

 

　�。�7.85×（2×1）×2＝31.4（kg）

 

　　答：薄鋼板的質(zhì)量是31.4kg。

 

12．矯正的涵義是什么？

 

1）是指消除金屬板材、型材的水平、不直或翹曲等缺陷的操作。2）是指為了使成型的鈑金件達(dá)到質(zhì)量要求，在加工過(guò)程中對(duì)工件產(chǎn)生的變形進(jìn)行修整。3）用以消除鈑金件在使用過(guò)程中產(chǎn)生的扭曲、歪斜、凹陷等變形的修理。

 

13．收邊操作時(shí)應(yīng)注意什么？

 

當(dāng)收邊操作起皺時(shí)，皺紋分布要均勻，高度要小于或等于皺紋寬度，皺紋長(zhǎng)度約為工件寬度的3/4。平皺時(shí)要防止產(chǎn)生死皺，防止復(fù)原

 

14．舉例說(shuō)明咬接時(shí)如何計(jì)算加工余量？

 

咬接的加工余量是根據(jù)咬接寬度和扣合層數(shù)計(jì)算的。以板厚1mm臥式單扣工件為例，咬接寬度應(yīng)為7mm，扣合的余量層數(shù)為3層，因此，臥式單扣的加工余量一邊應(yīng)為7mm，另一邊應(yīng)為14mm。

 

15．在機(jī)械彎曲時(shí)，對(duì)彎曲件直邊高度有何要求？

 

在機(jī)械彎曲時(shí)，為保證工件質(zhì)量，彎曲件的直邊高度必須滿足＞2。若＜2，則需預(yù)先壓槽或加高直邊，待彎曲后再切掉多余部分。

 

16．繞彎工藝有何特點(diǎn)？

 

繞彎工藝的特點(diǎn)如下：1）型材邊緣有較好的支持而減少了工件起皺、剖面畸變、扭曲等現(xiàn)象，還能壓校剖面夾角，提高零件精度。2）一次即能成形，工效較高。3）工件的曲率半徑回彈大，模具必須相應(yīng)修回彈。4）多數(shù)情況下，成形的都是等曲率零件。

 

17．簡(jiǎn)述一次拉彎的工藝過(guò)程。

 

一次拉彎的工藝過(guò)程為：下料→淬火→時(shí)效期內(nèi)預(yù)拉0.7％～1％→拉力不變，將工件彎至貼�！�補(bǔ)拉1.5％～3％→檢驗(yàn)。

 

18．壓延間隙指的是什么？過(guò)大或過(guò)小有什么影響？

 

壓延間隙是指壓延模的凸模與凹模之間的單邊間隙。壓延間隙過(guò)大時(shí)易使工件起皺，影響精度；過(guò)小則會(huì)增加壓延摩擦力，使壓延件易破裂，并擦傷表面，降低模具的壽命

 

19．落壓成形時(shí)，下模或工件應(yīng)如何面對(duì)沖擊力？

 

落壓成形時(shí)，沖擊力的方向應(yīng)注意以下3點(diǎn)：1）沖擊力應(yīng)對(duì)準(zhǔn)下模工作表面的幾何中心，以避免沖擊時(shí)產(chǎn)生側(cè)向力而引起下模移動(dòng)。2）沖擊力應(yīng)盡量對(duì)準(zhǔn)難成形處，以使難成形處開敞，便于敲制又便于有效地發(fā)揮沖擊力的成形作用。3）避免零件有一部分與沖擊力平行，否則易啃傷零件。

 

20．爆炸成形有何特點(diǎn)？

 

　　爆炸成形的特點(diǎn)有：1）不需大型設(shè)備，模具簡(jiǎn)單，準(zhǔn)備期短。2）零件尺寸不受成形力的限制。因此適用于大尺寸、大厚度的零件成形。3）適用于某些成形困難的新材料。4）成形時(shí)只需制作凹模，可避免上、下模協(xié)調(diào)的困難。

 

21．何謂焊件坡口？開坡口的目的是什么？

 

坡口就是在焊件的焊縫處加工出來(lái)的一定幾何形狀的溝槽。開坡口的目的在于保證焊接深度到達(dá)根部，確保焊透。

 

22．火焰能率的含義是什么？其選擇依據(jù)是什么？

 

火焰能率是指所具有的能量程度。它是以每小時(shí)乙炔的消耗量來(lái)表示的。其能率的大小主要是根據(jù)焊件的厚件、金屬材料的熱物理性質(zhì)（熔點(diǎn)及導(dǎo)熱性等）以及焊縫的空間位置來(lái)選擇。

 

23．氣焊時(shí)焊炬和焊絲運(yùn)動(dòng)的目的是什么？

 

氣焊時(shí)焊炬和焊絲運(yùn)動(dòng)的目的是：1）使焊縫金屬熔透，但又不燒穿；2）通過(guò)運(yùn)動(dòng)以攪動(dòng)金屬熔池，使熔池中各種非金屬夾雜物有規(guī)則地被排除，還可使氣體從熔池中逸出；3）獲得優(yōu)美的焊縫波紋；4）控制熔池的熱量。

 

24．定位焊的作用是什么？

 

定位焊的作用是：使焊件的位置及邊緣的間隙在焊接過(guò)程中保持不變。

 

25．簡(jiǎn)述氧氣切割的條件。

 

1）金屬燃點(diǎn)應(yīng)低于熔點(diǎn)；2）熔渣熔點(diǎn)應(yīng)低于金屬熔點(diǎn)；3）金屬的燃燒過(guò)程應(yīng)是放熱反應(yīng)；4）金屬導(dǎo)熱性不能過(guò)高；5）金屬內(nèi)所含阻礙氣割的雜質(zhì)應(yīng)少。

 

26．簡(jiǎn)述電石使用的安全措施。

 

1）電石應(yīng)輕裝輕卸，不準(zhǔn)拋擲或劇烈滾動(dòng)。嚴(yán)禁在雨天搬運(yùn)電石；2）電石倉(cāng)庫(kù)內(nèi)要保持干燥、通風(fēng)。用防爆燈照明，電燈開關(guān)采用封閉式或裝在室外；3）電石桶蓋要蓋嚴(yán)，用棉墊或橡膠墊壓緊，防止漏氣。開桶不能使用會(huì)引起火星的工具，更不能用鐵錘敲打。使用過(guò)的電石空桶在未經(jīng)安全處理前，不能接觸明火，更不能焊補(bǔ)；4）剩下來(lái)的電石末，不得到處亂扔，應(yīng)倒在規(guī)定的坑內(nèi)；5）電石倉(cāng)庫(kù)內(nèi)備有砂子、鐵锨、干粉和二氧化碳滅火器等消防器材。電石著火時(shí)不能用水或泡沫式滅火器滅火。

 

27．產(chǎn)生電弧并予維持的條件是什么？

 

1）氣體的電離是產(chǎn)生電弧的重要條件；2）陰極放射的電子也是產(chǎn)生并維持電弧的重要條件�！�

 

28．選用電焊條應(yīng)遵循哪些原則？

 

選用電焊條應(yīng)遵循的原則是：1）保證焊件的力學(xué)性能和化學(xué)成分；2）符合焊件的工作環(huán)境和使用性能；3）適應(yīng)焊件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工藝性能。

 

29．手工電弧焊時(shí)的焊條運(yùn)條方法有幾種？

 

焊條的運(yùn)條方法有：1）直線形運(yùn)條法；2）直線往復(fù)形運(yùn)條法；3）鋸齒形運(yùn)條法；4）月牙形運(yùn)條法；5）三角形運(yùn)條法6）環(huán)形運(yùn)條法。

 

30．簡(jiǎn)述手工電弧焊的起頭操作方法。

 

手工電弧焊的起頭操作方法為：在引弧后將焊條提起少許，對(duì)焊縫起點(diǎn)進(jìn)行較多時(shí)間的預(yù)熱，促使焊件金屬熔化，填滿弧坑，然后縮短電弧長(zhǎng)度進(jìn)行正常焊接。

 

31．簡(jiǎn)述平焊的特點(diǎn)是什么？

 

平焊的特點(diǎn)是：1）操作者俯視焊縫，便于觀察電弧和熔池，操作簡(jiǎn)單，容易控制焊接過(guò)程；2）熔滴靠自重過(guò)渡，不會(huì)下淌；3）可以選用較大的焊接工藝參數(shù)，生產(chǎn)效率較高。

 

32．簡(jiǎn)述跳弧法操作方法。

 

跳弧法的操作方法是：1）當(dāng)焊條熔滴過(guò)渡到熔池后，立即將電弧移向焊接方向；

 

2）當(dāng)熔化金屬冷卻凝固時(shí)，又將電弧移回熔池；3）如此往復(fù)運(yùn)條。

 

33．簡(jiǎn)述滅弧法操作方法。

 

1）當(dāng)焊條熔滴過(guò)渡到熔池后，立即滅弧。2）當(dāng)熔化金屬冷卻凝固時(shí)，又重新引弧。3）如此交錯(cuò)施焊。

 

34．何謂反變形法？

 

反變形法是指焊前先將焊件向變形相反的方向進(jìn)行人為的變形，用以抵消或補(bǔ)償焊接變形的方法。

 

35．何謂錘擊焊縫法？

 

錘擊焊縫法是指利用小錘捶擊焊縫金屬，使焊縫金屬發(fā)生塑性變形，附加一定的壓應(yīng)力，用以抵消焊縫的拉應(yīng)力的方法。

 

36．焊接的外部、內(nèi)部缺陷各有什么現(xiàn)象？

 

焊接的外部缺陷有：外形尺寸不符合要求、咬邊、焊熘、弧坑、燒穿、塌陷以及表面氣孔、表面裂紋等。焊接的內(nèi)部缺陷有：夾渣、未焊透、未熔合以及內(nèi)部氣孔、內(nèi)部裂紋等。

 

37．產(chǎn)生焊接塌陷與燒穿缺陷有哪些原因？

 

1）氣焊火焰能率過(guò)大；2）焊接電流過(guò)大；3）焊接速度過(guò)慢；4）焊件間隙過(guò)大。

 

38．產(chǎn)生未焊透與未熔合有哪些原因？

 

產(chǎn)生未焊透和未熔合的原因有：1）焊接電流過(guò)小或氣焊火焰能率過(guò)小。有時(shí)焊接電流過(guò)大，導(dǎo)致焊條過(guò)早熔化，也會(huì)出現(xiàn)未熔合現(xiàn)象；2）焊件坡口角度過(guò)小，間隙太窄或鈍邊過(guò)厚’3）焊接速度過(guò)快；4）焊條傾角不當(dāng)以及電弧偏吹，使一邊的熱量散失過(guò)快；5）焊件表面有氧化皮或前一道焊道表面殘存的熔渣未清除，造成“假焊”現(xiàn)象。

 

39．避免產(chǎn)生焊接氣孔有哪些技術(shù)措施？

 

避免焊接氣孔的技術(shù)措施有：1）清潔焊件、焊條、焊絲、焊劑。受潮時(shí)應(yīng)予烘干；2）選擇合適的焊接參數(shù)；3）當(dāng)采用堿性焊條時(shí)，宜采用短弧焊接。選用含碳量較低及脫氧能力強(qiáng)的焊條。焊條藥皮不得開裂、剝落、變質(zhì)、焊芯不能偏心、銹蝕；4）減小擺動(dòng)幅度，放慢焊速。

 

40．焊接裂紋有何影響？

 

焊接裂紋的影響危害有：1）裂紋在承載時(shí)會(huì)不斷延伸和擴(kuò)大，后，輕者使產(chǎn)品報(bào)廢，重者會(huì)引起災(zāi)害性事故；2）裂紋使焊縫強(qiáng)度降低；3）裂紋末端的尖銳缺口是應(yīng)力集中區(qū)，將成為構(gòu)件斷裂的起源點(diǎn)。

 

41．簡(jiǎn)述非破壞性檢驗(yàn)焊接質(zhì)量有哪些方法？

 

焊接質(zhì)量非破壞性檢驗(yàn)的方法有：1）外觀檢驗(yàn)；2）致密性試驗(yàn)；3）水壓試驗(yàn)4）氣壓試驗(yàn)；5）磁粉檢驗(yàn)；6）熒光檢驗(yàn)；7）著色檢驗(yàn)；8）射線探傷；9）超聲波探傷。

 

42．電阻焊有哪些優(yōu)點(diǎn)？

 

1）焊接加熱時(shí)間很短，焊接速度快，生產(chǎn)率高。熱影響區(qū)域��；

 

2）除消耗電能外，不需要消耗焊條、氧氣、乙炔、焊劑等焊接材料，節(jié)省材料而成本低；

 

3）操作簡(jiǎn)單方便，易于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化；

 

4）焊接時(shí)產(chǎn)生的有害氣體很少，改善焊工的勞動(dòng)強(qiáng)度和勞動(dòng)安全保護(hù)。

 

43．簡(jiǎn)述點(diǎn)焊的原理。

 

點(diǎn)焊的原理是：將焊件壓緊在2個(gè)圓柱形電極間，通以很大的電流，利用焊件接觸面間的大電阻，產(chǎn)生大量熱量，使焊件迅速加熱熔化，形成液態(tài)熔池。斷電后由于電極的壓力作用，很快使熔池凝結(jié)住焊件形成焊點(diǎn)。

 

44．減小分流有哪些技術(shù)措施？

 

1）嚴(yán)格清潔焊件表面，提高裝配質(zhì)量，以減小焊件的接觸電阻；2）盡量加大焊點(diǎn)間隙，可以增大分路電阻，減小分流；3）選擇合理的焊接順序。焊接每一焊點(diǎn)時(shí)，都要使其附近已焊合的焊點(diǎn)少。

 

45．簡(jiǎn)述氣體保護(hù)焊的原理。

 

氣體通過(guò)噴嘴，沿焊絲周圍噴射出來(lái)，在電弧周圍造成局部的氣體保護(hù)層，使熔滴和熔池與空氣隔離開來(lái)，從而保證焊接過(guò)程穩(wěn)定持續(xù)地進(jìn)行，獲得優(yōu)良的焊縫。

 

46．簡(jiǎn)述等離子弧的特點(diǎn)。

 

等離子弧的特點(diǎn)是：1）電弧能量高度集中；2）電弧外圍和弧柱中心的溫度梯度極大；3）電弧挺度良好；4）電弧機(jī)械沖刷力很強(qiáng)；5）電弧呈中性電離流。

 

47．釬焊有哪些優(yōu)點(diǎn)？

 

釬焊的優(yōu)點(diǎn)為：1）釬焊溫度低于母材，釬料熔化而焊件并不熔化，所以焊件金屬組織和性能并不變化，焊件的應(yīng)力與變形也較��；2）生產(chǎn)效率高，容易實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化；

 

48．簡(jiǎn)述載貨汽車鈑金維修的作業(yè)范圍。

 

駕駛室總成、車頭總成、散熱器總成以及后視鏡、氣喇叭、消聲器、腳踏板、擋泥板、燃油箱等總成。

 

49．簡(jiǎn)述客車鈑金維修的作業(yè)范圍。

 

車身各骨架件、內(nèi)外覆蓋件、車身內(nèi)外各附件、頂篷、門窗及開閉裝置、散熱器總成、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、后視鏡、氣喇叭、消聲器、擋泥板、駕駛室地板、燃油箱以及車身所有密封裝飾件等總成。

 

50．簡(jiǎn)述轎車鈑金維修的作業(yè)范圍。

 

車身殼體所有金屬板的沖壓制件、散熱器總成、消聲器總成以及車身內(nèi)外裝飾件。

 

51．何謂挖補(bǔ)？挖補(bǔ)工藝有何優(yōu)點(diǎn)？

 

挖補(bǔ)是指鈑金件局部腐蝕或損傷到不可整修的程度時(shí)，將該部分挖除，以相應(yīng)的更新件用焊接的方法鑲補(bǔ)。若鑲補(bǔ)件的邊緣尺寸略小于挖除尺寸，則此種工藝稱為挖補(bǔ)。

 

挖補(bǔ)的優(yōu)點(diǎn)如下：1）對(duì)接焊縫有利于焊接及整平。2）形狀準(zhǔn)確，質(zhì)量較高。3）便于兩面油漆防銹，延長(zhǎng)使用壽命

 

52．試述挖補(bǔ)的工藝步驟。

 

挖補(bǔ)的工藝步驟如下：1）檢查損壞情況，確定挖補(bǔ)范圍。2）依照確定的挖補(bǔ)范圍，制出紙樣板。3）依紙樣板下料，制作鑲補(bǔ)件，并留適當(dāng)加工余量。4）加工成形，使之與待切除部位表面形狀完全吻合。5）將鑲補(bǔ)件按原定位置貼靠、夾緊、劃出切除部分的邊緣線、并切去、使新件按挖補(bǔ)位置對(duì)好縫口。6）焊接。先在對(duì)接縫口上作定位焊，經(jīng)敲擊整平后，再順次施焊。7）用平錘敲擊整平，消除焊接應(yīng)力，再用木錘作全面整形。

 

53．何謂貼補(bǔ)？

 

貼補(bǔ)是指鈑金件局部腐蝕或損傷到不能繼續(xù)使用時(shí)，以相應(yīng)的更新件用焊接的方法鑲補(bǔ)。若鑲補(bǔ)件邊緣尺寸大于挖除尺寸，或不切除損壞部分而采用搭接焊補(bǔ)的工藝。

 

54．車身有何作用。

 

車身的作用是：可以安全、可靠、有效地容納乘員和貨物，保持乘員和貨物免受風(fēng)、沙、雨等的侵襲和惡劣氣候的影響，為汽車其他部件的正常工作創(chuàng)造有利條件。

 

55．車身?yè)p傷分為哪幾種類型？

 

車身?yè)p傷的類型如下：1）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的缺陷。2）生產(chǎn)上的缺陷。3）使用中化學(xué)性損傷。4）使用中物理性損傷。

 

56．造成鈑金件腐蝕的原因有哪些？

 

鈑金件腐蝕的原因有：1）金屬表面積有泥水，發(fā)生氧化反應(yīng)而引起銹蝕。2）焊修后，未經(jīng)防銹處理而引起銹蝕。3）接觸化學(xué)藥品而發(fā)生的化學(xué)腐蝕。

 

57．造成鈑金件裂紋和斷裂的原因有哪些？

 

鈑金件裂紋和斷裂的原因有：1）鈑金件在制作成形和焊裝過(guò)程中，產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力所致。2）汽車行駛時(shí)，車身不斷振動(dòng)，使鈑金件承受交變載荷所致。3）汽車急加速、緊急制動(dòng)和轉(zhuǎn)急彎時(shí)，使車身承受慣性力所致。4）汽車通過(guò)路況差的路面時(shí)，各鈑金件承受車身扭轉(zhuǎn)的扭力所致。

 

鈑金件由于受以上內(nèi)、外應(yīng)力的反復(fù)作用、在應(yīng)力集中和結(jié)構(gòu)薄弱處產(chǎn)生過(guò)度疲勞，造成裂紋，嚴(yán)重時(shí)則斷裂。

 

58．造成鈑金件彎曲和歪扭的原因有哪些？

 

鈑金件彎曲和歪扭的原因有：1）車身受撞擊和擠壓。2）汽車行駛振動(dòng)的交變載荷。3）急加速、緊急制動(dòng)、急轉(zhuǎn)彎的慣性力。4）通過(guò)路況差的路面使車身扭轉(zhuǎn)。

 

59．清除舊漆的方法有哪幾種？

 

清除舊漆的方法有：1）手工法。2）加熱法。3）機(jī)械法。4）化學(xué)法。

 

60．車身拆卸修理前初步檢測(cè)有哪些內(nèi)容？

 

車身拆卸修理前的初步檢測(cè)內(nèi)容包括：1）車身各分總成相對(duì)位置、配合間隙的測(cè)量。

 

2）車廂與車架相對(duì)位置的測(cè)量及其配合間隙的測(cè)量。3）駕駛室與車架相對(duì)位置的測(cè)量。4）車身各鈑金件的完整性等整體車況鑒定

 

61．怎樣制作靠試檢驗(yàn)樣板？

 

靠試檢驗(yàn)樣板的制作方法為：1）根據(jù)車型，選一完好、標(biāo)準(zhǔn)形狀的樣車（或殼體），確定需制作樣板的部位。2）依所選部位，取足夠長(zhǎng)的條形鐵板（或鋁板），厚約1.5～2mm，寬約20mm，用放邊的方法，將條形板材捶放彎曲，使某一側(cè)邊與標(biāo)準(zhǔn)殼體相應(yīng)部位形狀完全吻合。3）剪去兩端余量，銼修基準(zhǔn)邊，編號(hào)待用。

 

62．車身鈑金件的修理，一般分為哪幾個(gè)工序？

 

鈑金件修理工序?yàn)椋?/span>1）初步矯正。2）排除裂紋、穿孔、脫焊損傷。3）修補(bǔ)。4）焊縫敲擊、整平，消除內(nèi)應(yīng)力。5）附件的修配。6）車身總裝，整體校正、調(diào)整、檢驗(yàn)。

 

63．車身修理前鑒定的目的是什么？

 

目的是：1）確認(rèn)損傷性質(zhì)。2）核定修理工藝和順序。3）核定修理作業(yè)勞動(dòng)量

 

64．哪些情況下應(yīng)采用兩面焊法？

 

兩面焊法適用于受力較大且焊接操作又方便的部位。

 

65．汽車側(cè)門鎖分為哪幾類型？

 

可分為五大類：1）舌簧式。2）勾簧式。3）凸輪式。4）齒輪齒條式。5）卡板式。

 

66．汽車玻璃升降器分為哪幾類型？

 

可分為四大類：1）分臂式。2）鋼絲繩式。3）帶式。4）齒輪彈簧式。5）電動(dòng)式。

 

67．玻璃升降器中制動(dòng)器是怎樣起制動(dòng)作用的？

 

搖動(dòng)玻璃上升至某一位置后，若作用力從玻璃方面?zhèn)鱽?lái)（無(wú)論向上或向下，則該力將經(jīng)玻璃安裝槽板、升降臂、齒條、小齒輪、撥動(dòng)聯(lián)動(dòng)板，使聯(lián)動(dòng)板壓住制動(dòng)彈簧的一端，促使制動(dòng)彈簧向外擴(kuò)張，增大制動(dòng)彈簧與制動(dòng)器殼體之間的壓力，至制動(dòng)彈簧與制動(dòng)器殼體間停止相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣，玻璃則可停留在任一位置而不致自由下滑或向上竄動(dòng)，由此達(dá)到制動(dòng)的目的。

 

68．玻璃升降器的扇形齒板局部斷齒，會(huì)出現(xiàn)怎樣的癥狀？

 

當(dāng)搖動(dòng)手柄使玻璃升降至某一位置時(shí)，會(huì)出現(xiàn)有打滑、跳動(dòng)的手感，但用手扶助玻璃，便仍可繼續(xù)升降。

 

69．散熱器維修前清洗的目的是什么？

 

散熱器維修前清洗的目的是：維修前的清洗分外部清洗和內(nèi)部清洗兩部分。

 

外觀清洗的目的是清除外表面污物，以提高對(duì)損壞部位檢查的準(zhǔn)確性，并確保外表面的散熱性能。內(nèi)部空腔清洗的目的主要是清除水垢

 

70．為什么要清除散熱器中的水垢？

 

清除散熱器內(nèi)水垢的目的是：因?yàn)樗�垢的�?dǎo)熱性很差，吸附于散熱器內(nèi)壁后，將降低散熱器的散熱效能，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，所以應(yīng)定期清除水垢。

 

71．怎樣焊修散熱器貯水室的裂縫？

 

散熱器貯水室裂縫的焊修方法如下：散熱器貯水室裂縫可用銅焊焊修，或先在裂縫的兩端鉆3.0mm～3.5mm的小孔（止裂孔），然后按以下方法用錫釬焊貼補(bǔ)：1）選一略大于裂縫的薄銅板，厚約0.5～0.8mm。2）分別在薄銅板和裂縫部位的貼合面上鍍錫。3）將補(bǔ)片鍍錫的一面貼于待補(bǔ)位置上，用烙鐵加熱，使兩貼合面的焊錫熔合在一起。4）沿補(bǔ)片的邊緣加焊料填充焊縫，使焊縫均勻光潔。

 

 72．簡(jiǎn)述接管法修理散熱器的步驟。

 

接管法修理散熱器的步驟是：1）用尖嘴鉗拆去破損芯管兩邊的散熱片，剪下芯管的破損部分，切口剪成約15°～30°斜口。2）選一段比待接部分長(zhǎng)約5～10mm的接管，兩端的斜口角與上同。并將兩端口稍加擴(kuò)張，使之恰能套住待接的芯管口。分別在各接合口上鍍錫。3）從散熱器芯子端部插入探條，穿過(guò)鑲接部分的上下口，將各接口整理平直，使之銜接部位互相貼合套位。4）接口處涂上焊劑，用鉻鐵焊接。5）芯管鑲接后，用0.3～0.6mm銅板制成W形狀的卡條，卡于接管兩側(cè)，恢復(fù)散熱效能。

 

73．事故車實(shí)施矯正修復(fù)前，應(yīng)先做哪些工作？

 

矯正事故車前應(yīng)先做如下工作：1）對(duì)事故車作全面、仔細(xì)的觀察，判斷出汽車受碰撞瞬間外力作用位置、大小以及方向。2）對(duì)車身進(jìn)行幾何尺寸的檢測(cè)和分析，分清主要受力變形位置，被牽動(dòng)的次要變形位置，基本未變形部分及其變形程度。3）制定出修理方案。

 74．何謂墊撬法？

 

墊撬法是指在原車上不拆卸零部件為原則，根據(jù)車身的變形程度和變形部位，利用相應(yīng)空隙，借助鄰近部件的支撐，以杠桿原理進(jìn)行整形修復(fù)的工藝。

 

75．試述“死褶”的矯平方法。

 

“死褶”矯平的方法是：先將“死褶”開褶，使之展開轉(zhuǎn)化為“活褶”。轉(zhuǎn)變?yōu)榘纪剐該p傷，后按凹凸性損傷的修理方法矯平。