鐵路乘務(wù)員是不是吃青春飯的，這是很多學(xué)生的疑問，小編根據(jù)《新勞動法》了解到鐵路乘務(wù)員不再是吃青春飯，隨著中國經(jīng)濟事業(yè)的發(fā)展，國人的綜合消費水平在提高，作為中國運輸力量的中國鐵路也在迅猛發(fā)展，高鐵作為鐵路部門全力打造的新型運輸行業(yè)逐漸成為中國鐵路的中堅力量，并以快捷、舒適、服務(wù)到位的風(fēng)格吸引著高端旅客。把高鐵比做是一個新生的嬰兒，那么乘務(wù)員就是這個嬰兒的心臟，由此可見乘務(wù)員的重要性。乘務(wù)員通過嚴格的選拔后在進行封閉式專業(yè)知識培訓(xùn)方可上車實習(xí)，實習(xí)結(jié)束后通過考核方才轉(zhuǎn)為合同制，培養(yǎng)一個優(yōu)秀的乘務(wù)員要通過近一年的時間，由此可見培養(yǎng)乘務(wù)員的困難性。  

綜合乘務(wù)員的重要性和培養(yǎng)的困難性，可確定乘務(wù)員工作的可持續(xù)性。另鐵路部門嚴格按照勞動法的規(guī)定，連續(xù)簽訂三次勞務(wù)合同后，即可簽訂無固定期限合同（即可干到退休），高鐵乘務(wù)員和綠皮車普通乘務(wù)員一樣，只要你工作認真，可干一輩子。

自“新勞動法”規(guī)定“同工同酬”之后，勞務(wù)派遣工不僅和正式工享受同等的工資水平和福利待遇，其也同正式工一起參與崗位競選，即，鐵路勞務(wù)工乘務(wù)員也可考核之后當(dāng)“乘務(wù)長、列車長、值班員、車隊干事、餐吧長、餐車主任...”，個別鐵路局甚至出臺相關(guān)政策：“工作中給鐵路做出重大貢獻可有機會轉(zhuǎn)成鐵路在編職工”；銀行方面，勞務(wù)派遣工給銀行做出重大貢獻也有機會轉(zhuǎn)成銀行直簽。

鐵路乘務(wù)員是不是吃青春飯的，綜上所述，鐵路乘務(wù)員不再是吃青春飯，鐵路乘務(wù)員還是很不錯的，未來的明天是靠大家自己動手創(chuàng)造，切勿好高騖遠，錯失自己的機會。