鐵路電氣化是指將原來采用蒸汽機車或內(nèi)燃機車牽引的鐵路線路，改建成電力牽引的技術(shù)改造，或一次建成電力牽引的新線。它是實現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化的重要組成部分。電氣化牽引是一種強力牽引類型，其牽引力不僅大于蒸汽機車，也大于內(nèi)燃機車。其技術(shù)速度一般高出蒸汽機車20～30％，先進的電力機車可使旅客列車時速達170～210公里，從而使通過能力和輸運能力大為增加。電氣化牽引適宜在客貨運輸繁重的主干線和山區(qū)線路采用。愈是地形復(fù)雜、限坡值大的地段，電力機車優(yōu)越性愈突出。
自1958年我國第一條電氣化鐵路——寶成鐵路建設(shè)以來，迄今電氣化鐵路已占全國鐵路營業(yè)里程的24%，承擔運量占鐵路總運量的1／4以上。因運輸力強，污染程度低，因而加快鐵路電氣化改造進程被列為“十五”期間鐵路的發(fā)展重點之一。
衡水鐵路電氣化學(xué)校是我國鐵路企業(yè)舉辦的電氣化專業(yè)國家級重點中等職業(yè)學(xué)校。隸屬中鐵電氣化局和中鐵宏達資產(chǎn)管理中心。
衡水鐵路電氣化學(xué)校時間用于1975年，現(xiàn)有省級名師3人，高級職稱教師25人，雙師型教師60人。學(xué)校師資雄厚，基礎(chǔ)設(shè)施完善，辦學(xué)三十多年來，學(xué)校秉承“立足鐵路、面向社會、服務(wù)企業(yè)、突出特色”的指導(dǎo)思想，堅持為學(xué)生奠定幸福人生的辦學(xué)宗旨，為社會培養(yǎng)了大量鐵路人才，為國家和社會做出了巨大貢獻。目前學(xué)校主要開設(shè)電氣化鐵道供電、城市軌道交通供電、電氣技術(shù)應(yīng)用、地鐵信號、城市軌道交通信號、通信技術(shù)、軌道交通運營管理、計算機平面設(shè)計、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子與信息技術(shù)、焊接技術(shù)應(yīng)用、數(shù)控技術(shù)應(yīng)用等專業(yè)。
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撰稿人：張悅
