飛機(jī)維修是什么？都包括哪些方面？很多人以為的飛機(jī)維修是飛機(jī)壞了后進(jìn)行維修，而事實(shí)上飛機(jī)維修的意義是讓飛機(jī)順利完成飛行任務(wù)，保持正常的航行線路。下面我們就請石家莊信息工程職業(yè)學(xué)院首都機(jī)場就業(yè)訂單班的老師講述一下關(guān)于飛機(jī)維修的知識

石家莊信息工程職業(yè)學(xué)院首都機(jī)場就業(yè)訂單班淺談飛機(jī)維修

一、飛行前檢查

飛機(jī)飛行前檢查由地勤機(jī)組人員進(jìn)行。全面的飛行前檢查包括外觀檢查，觀察飛機(jī)各部位有無異常跡象，排除損傷、故障和缺陷，檢查各系統(tǒng)是否正常、有無漏油漏氣現(xiàn)象，檢查起落架、輪胎的氣壓和磨損情況，擦洗清潔和潤滑等工作。添加燃油時(shí)抽樣檢查有無水分和機(jī)械雜質(zhì)，檢查加油工具和過濾裝置是否完好。檢查、排除故障和缺陷的情況均記錄在飛機(jī)履歷本上。

二、定期檢修

定期檢修是飛機(jī)使用一定時(shí)限后所實(shí)施的周期性維護(hù)保養(yǎng)工作，是保證飛機(jī)經(jīng)常處于良好狀態(tài)的重要手段。定期檢修根據(jù)時(shí)間間隔和檢修重點(diǎn)的不同可分為：①飛機(jī)在累計(jì)飛行一定時(shí)間后的檢修，例如累計(jì)飛行100小時(shí)后的100小時(shí)檢修，類似的還有不同飛行小時(shí)的檢修。②不管飛機(jī)是飛行還是在地面停放，按規(guī)定時(shí)間進(jìn)行檢修，例如間隔35日的檢修。以上兩種檢修用的主要方法是檢查、探傷、換件、調(diào)整容差、校驗(yàn)測試數(shù)據(jù)、更換潤滑油和油脂、清潔工作、系統(tǒng)的工作和性能試驗(yàn)，必要時(shí)還要進(jìn)行試飛。③按累計(jì)工作次數(shù)進(jìn)行的檢修，例如飛行若干個(gè)起落后需要對起落架裝置進(jìn)行檢修。④換季工作，即春夏之交的夏季換季、秋冬之交的冬季換季,這時(shí)除對全機(jī)進(jìn)行比較徹底的檢修外,特別注意更換適于夏季或冬季使用的器材，包括各種潤滑油和油脂。此外,飛機(jī)在不同氣象和環(huán)境下,如高溫、嚴(yán)寒、高原、潮濕、風(fēng)沙等條件下使用時(shí)，也須按一定的規(guī)定進(jìn)行維修。定期檢修所用工時(shí)、消耗器材和排除的故障，均須系統(tǒng)而詳細(xì)地加以記錄。

三、修理

修理分為大修、中修和小修。大修又叫翻修，是飛機(jī)或發(fā)動機(jī)在用完規(guī)定的壽命時(shí)所進(jìn)行的修理，按各型飛機(jī)或發(fā)動機(jī)的大修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工藝規(guī)程進(jìn)行。中修是飛機(jī)或發(fā)動機(jī)在壽命期內(nèi)，經(jīng)過一定的飛行小時(shí)或時(shí)限所進(jìn)行的預(yù)防性修理，或必須分解、檢查、修理部件時(shí)所進(jìn)行的修理，按中修規(guī)程或?qū)ｉT規(guī)定的時(shí)限、范圍和要求進(jìn)行。小修是在使用過程中為排除故障和缺陷所進(jìn)行的修理，根據(jù)故障、缺陷的具體情況按有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工藝規(guī)程進(jìn)行。飛機(jī)的日常維護(hù)保養(yǎng)和檢查在外場停機(jī)坪進(jìn)行,定期檢修和中、小修理在機(jī)庫內(nèi)進(jìn)行,大修在專門的修理工廠進(jìn)行。

經(jīng)過了石家莊信息工程職業(yè)學(xué)院首都機(jī)場就業(yè)訂單班的老師的講解，大家對飛機(jī)維修是不是改變了觀念，從飛行前到飛機(jī)落地的飛行狀態(tài)維修人員都要牢牢地把握住，不能出任何的紕漏。如果你對這方面感興趣的話，還在等什么？石家莊信息工程職業(yè)學(xué)院首都機(jī)場就業(yè)訂單班的老師歡迎你的到來！