92.進(jìn)給運(yùn)動(dòng)則是將主軸箱的運(yùn)動(dòng)交換（ ）箱，再經(jīng)過(guò)進(jìn)給箱變速后由絲杠和光杠驅(qū)動(dòng)溜板箱、床鞍、滑板、刀架，以實(shí)現(xiàn)車刀的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。 A、 齒輪 B、進(jìn)給 C、走刀 D、掛輪

93.主軸上的滑移齒輪Z=50向右移，使（ ）式離合器M2接合時(shí)，使主軸獲得中、低轉(zhuǎn)速。 A、摩擦 B、齒輪 C、超越 D、葉片

94.當(dāng)卡盤本身的精度較高，裝上主軸后圓跳動(dòng)大的主要原因是主軸（ ）過(guò)大。 A、 轉(zhuǎn)速 B、旋轉(zhuǎn) C、跳動(dòng) D、間隙

95.主軸軸承間隙過(guò)小，使（ ）增加，摩擦熱過(guò)多，造成主軸溫度過(guò)高。 A、 應(yīng)力 B、外力 C、摩擦力 D、切B、 削力

96.參考點(diǎn)與機(jī)床原點(diǎn)的相對(duì)位置由Z向X向的（ ）擋塊來(lái)確定。 A、測(cè)量 B、電動(dòng) C、液壓 D、機(jī)械

97.細(xì)長(zhǎng)軸工件圖樣上的（ ）畫法用移出剖視表示。 A、外圓 B、螺紋 C、錐度 D、鍵槽

98.加工細(xì)長(zhǎng)軸一般采用（ ）裝夾方法。 A、 一夾一頂 B、兩頂尖 C、雞心夾 D、專用夾具

99.車削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)一般選用45度車刀、75度左偏刀、90度左偏刀、切槽刀、（ ）刀和中心鉆等。 A、 鉆頭 B、螺紋 C、挫 D、銑

100.測(cè)量細(xì)長(zhǎng)軸（ ）公差的外徑時(shí)應(yīng)使用游標(biāo)卡尺。 A、 形狀 B、長(zhǎng)度 C、尺寸 D、自由

101.為避免中心架支撐直接和（ ）表面接觸，安裝中心架之前，應(yīng)先在工件中間車一段安裝中心架支撐爪的溝槽，這樣可減小中心架支撐爪的磨損。 A、光滑 B、加工 C、內(nèi)孔 D、毛坯

102.在整個(gè)加工過(guò)程中，支撐爪與工件接觸處應(yīng)經(jīng)常加潤(rùn)滑油，以減�。� ）。 A、 內(nèi)應(yīng)力 B、變形 C、磨損 D、粗糙度

103.跟刀架固定在床鞍上，可以跟著車刀來(lái)抵消（ ）切削力。 A、主 B、軸向 C、徑向 D、橫向

104.調(diào)整跟刀架時(shí)，應(yīng)綜合運(yùn)用手感、耳聽(tīng)、墓測(cè)等方法控制支撐爪，使其輕輕接觸到（ ）。 A、頂尖 B、機(jī)床 C、刀架 D、工件

105.伸長(zhǎng)量與工件的總長(zhǎng)度有關(guān)，對(duì)于長(zhǎng)度較短的工件，熱變形伸長(zhǎng)量（ ），可忽略不計(jì)。 A、一般 B、較大 C、較小 D、為零

106.加工細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)，如果采用一般的頂尖，由于兩頂尖之間的距離不變，當(dāng)工件在加工過(guò)程中受熱變形伸長(zhǎng)時(shí)，必然會(huì)造成工件（ ）變形。 A、 擠壓 B、受力 C、熱 D、彎曲

107.偏心工件的安裝夾方法有：兩頂尖裝夾、四爪卡盤裝夾、三爪卡盤裝夾、偏心卡盤裝夾、雙重卡盤裝夾、（ ）夾具裝夾等。 A、專用偏心 B、隨行 C、組合 D、氣動(dòng)

108.兩頂尖裝夾的優(yōu)點(diǎn)是安裝時(shí)不用找正，（ ）精度較高。 A、 定位 B、加工 C、位移 D、回轉(zhuǎn)

109．墊片的厚度近似公式計(jì)算中△e表示試車后，（ ）偏心距與所要求的偏心距誤差既：（△e=e-e測(cè)） A、實(shí)測(cè) B、理論 C、圖紙上 D、計(jì)算

110．偏心卡盤分兩層，底盤安裝在（ ）上，三爪定心卡盤安裝上偏心體上，偏心體與底盤燕尾槽配合。 A、 刀架 B、尾坐 C、卡盤 D、主軸

111．雙重卡盤裝夾工件安裝方便，不需調(diào)整，但它的剛性叫差，不宜選擇較大的（�。�，適用于小批量生產(chǎn)。Ａ、車床�。�、轉(zhuǎn)速�。谩⑶猩怼。摹⑶邢饔昧�

112．車削偏心軸的專用偏心夾具，偏心套做成（ ）形，外圓夾在卡盤上。 A、 矩形 B、圓柱 C、圓錐 D、臺(tái)階

113．曲軸車削中除保證各曲柄（ ）對(duì)主軸徑的尺寸和位置精度為，還要保證曲柄軸承間的角度要求。 A、機(jī)構(gòu) B、遙桿 C、滑塊 D、軸頸