伴隨著我們中國(guó)的偉大復(fù)興之路，中國(guó)夢(mèng)越來(lái)越深入人心，從神州載人飛船的升空，到遼寧號(hào)航母的服役，在到動(dòng)車(chē)的投入營(yíng)運(yùn)，中國(guó)正在朝著屹立于世界大國(guó)的夢(mèng)想邁進(jìn)。無(wú)論從工業(yè)、制造業(yè)，和隨之而來(lái)需求越來(lái)越高的服務(wù)行業(yè)，國(guó)家都大力投入人力物力，為努力實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)而努力。預(yù)計(jì)在未來(lái)20年間，我國(guó)將成為全球航空市場(chǎng)第二大。民航業(yè)迎來(lái)了高速發(fā)展的時(shí)期，航空公司運(yùn)量增長(zhǎng)、機(jī)場(chǎng)吞吐量的擴(kuò)大，導(dǎo)致航空業(yè)需要填補(bǔ)接近50萬(wàn)的人才缺口。國(guó)內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國(guó)內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬(wàn)元人民幣以上，同時(shí)因其專(zhuān)業(yè)性和供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。

　　我國(guó)正處于從民航大 國(guó)向民航強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變過(guò)程中。由此預(yù)測(cè)到2014年中國(guó)至少需要新增加40000多名空乘服務(wù)人員工作崗位，民航空乘服務(wù)人員隊(duì)伍將超過(guò)25萬(wàn)，規(guī)模將是目 前的5倍。整個(gè)航空業(yè)自身也將演變成一個(gè)集民航管理、機(jī)場(chǎng)物流、機(jī)械機(jī)服、航空氣象、地面服務(wù)、流程簽派、航空營(yíng)銷(xiāo)以及票務(wù)銷(xiāo)售等多元化的復(fù)式行業(yè)。

　　我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程居世界第一位，正在建設(shè)之中的高速鐵路有1萬(wàn)多公里。今后幾年，我國(guó)高速鐵路建設(shè)將進(jìn)入全面收獲時(shí)期。到2014至少需要新增加50000多名乘務(wù)員崗位，目前高鐵乘務(wù)人員月薪范圍約3000-7000元人民幣左右，提升到中層領(lǐng)導(dǎo)級(jí)別20萬(wàn)人民左右，高層領(lǐng)導(dǎo)級(jí)別35萬(wàn)人民幣左右。 動(dòng)車(chē)組屬?lài)?guó)家新近開(kāi)發(fā)投產(chǎn)的高檔客運(yùn)項(xiàng)目，因而對(duì)從業(yè)人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)要求很高，用人需求量也很大，其供求緊張關(guān)系不可能在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到平衡；因此，動(dòng)車(chē)乘務(wù)員的就業(yè)前景十分廣闊。

　　北京現(xiàn)代管理大學(xué)，堅(jiān)持依法辦學(xué)、誠(chéng)信辦學(xué)、從嚴(yán)治校的辦學(xué)宗旨，堅(jiān)持“理能貫通”的教學(xué)原則，提高教學(xué)質(zhì)量，塑造辦學(xué)品牌，探索一條“以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向”的職業(yè)教育新路子，努力為社會(huì)急缺人才提供專(zhuān)業(yè)的技能傳授和穩(wěn)定的就業(yè)保障，為實(shí)現(xiàn)祖國(guó)的中國(guó)夢(mèng)的早日實(shí)現(xiàn)盡綿薄之力。

　　所以這是北京現(xiàn)代管理大學(xué)開(kāi)設(shè)的專(zhuān)業(yè)有著很廣闊的空間，需要的就是我們這些有夢(mèng)想有激情的年輕人們投身于祖國(guó)的建設(shè)當(dāng)中，為早日實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)獻(xiàn)一份自己的力量。

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