職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)——汽車修理工高級(jí)技師理論知識(shí)試卷B
職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)
汽車修理工高級(jí)技師理論知識(shí)試卷B
考試時(shí)間：120分鐘。
一、填空題(第1～20題。請(qǐng)將正確答案填入題內(nèi)空白處。每題1分，共20分。)
1. 汽車維修職業(yè)道德規(guī)范是指汽車維修從業(yè)人員在汽車維修生產(chǎn)活動(dòng)中必須遵循的道德準(zhǔn)則和 。
2. 誠(chéng)實(shí)守信是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)法則，是企業(yè)的無(wú)形 。
3. 我國(guó)提高汽車排放控制實(shí)行I/M制度，即是檢測(cè)和 。
4. 在速度控制回路中，節(jié)流閥安裝在回油路上，限制液壓卸荷的回油量來(lái)控制執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)速度的回路稱為 回路。
5. 電子控制單元ECU主要由輸入通道、 、輸出通道三部分組成。
6. 大修時(shí)，常用氣缸修理尺寸為+0.50mm， ，+1.50mm三級(jí)。
7. 發(fā)動(dòng)機(jī)二級(jí)維護(hù)前密封性能檢測(cè)項(xiàng)目包括：氣缸壓縮壓力、 、進(jìn)氣歧管真空度和氣缸漏氣量。
8. 能夠控制液壓系統(tǒng)液流的壓力、流量和 的元件總稱為液壓控制閥。
9. Electronic Spark Advance Control的中文意思是 。
10. Three Way Catalytic Converter Failure 的中文意思是 。
11. Open in Cylinder Identification Sensor circuit的中文意思是 。
12. 對(duì)汽車前照燈的基本要求是發(fā)光強(qiáng)度和 。
13. 化油器上平衡管的作用是防止因空氣濾清器堵塞而使化油器供油量 。
14. 柴油機(jī)高壓管內(nèi) 的變化，可以用來(lái)檢測(cè)柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的技術(shù)狀況。
15. 裝有步進(jìn)電機(jī)型ISCV的發(fā)動(dòng)機(jī)主繼電器由 控制。
16. 四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，為保證低速時(shí)的機(jī)動(dòng)性，前后車輪的偏轉(zhuǎn)方向應(yīng) 。
17. 自動(dòng)變速器在怠速工況下，油平面高度過(guò)高可能會(huì)使測(cè)得的主油路油壓 。
18. 在汽車修理企業(yè)設(shè)計(jì)中重要的是 設(shè)計(jì)。
19. 在檢修安全氣囊系統(tǒng)之前要將蓄電池負(fù)極拆下一段時(shí)間是為了讓ECU內(nèi)的 充分放電，防止氣囊誤引爆。
20. ABS系統(tǒng)工作時(shí)，制動(dòng)踏板以一定的頻率產(chǎn)生上下震動(dòng)的現(xiàn)象稱作 。
二、選擇題(第21～30題。請(qǐng)選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)括號(hào)中。每題2分，共20分。)
21. 不屬于汽車維修工職業(yè)道德規(guī)范基本內(nèi)容的選項(xiàng)是（ ）。
A、服務(wù)用戶、質(zhì)量第一 B、遵章守紀(jì)、文明生產(chǎn)
C、熱愛(ài)企業(yè)、勤奮節(jié)約 D、團(tuán)結(jié)友愛(ài)、勇于奉獻(xiàn)
22. 2000版ISO9000族標(biāo)準(zhǔn)中，( )規(guī)定了質(zhì)量管理體系要求，用于證實(shí)組織具有提供滿足顧客要求和適用法規(guī)要求的產(chǎn)品的能力，目的在于增進(jìn)顧客滿意。
A、ISO9000 B、ISO9001 C、ISO9004 D、ISO19011
23. 屬于我國(guó)汽車安全檢測(cè)規(guī)定在用汽車的廢氣檢測(cè)項(xiàng)目是（ ）。
A、NOx B、總炭氫（HC） C、O2 D、CO2
24. 產(chǎn)生制動(dòng)器緩慢拖滯作用的可能是下列哪種原因（ ）
A、液壓系統(tǒng)中有空氣 B、制動(dòng)輪缸或制動(dòng)鉗活塞被卡住
C、制動(dòng)踏板回位彈簧拉力過(guò)大 D、制動(dòng)蹄片磨損量過(guò)大
25. 自動(dòng)變速器主油路油壓，在下列哪種情況下應(yīng)有所降低（ ）
A、海拔高度下降時(shí) B、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大時(shí)
C、油溫過(guò)低時(shí) D、換檔瞬間
26. 失速試驗(yàn)是自動(dòng)變速器的一項(xiàng)重要試驗(yàn)，下列屬于其規(guī)范要求是（ ）
A、加速踏板要踩到底 B、試驗(yàn)運(yùn)行時(shí)間應(yīng)保持在10s以上
C、加速踏板踩下程度穩(wěn)定在2/3位置 D、標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速在3000r/min以上
27. 檢修空調(diào)時(shí)進(jìn)行加壓試漏，一般加壓壓力為( )。
A、250Kpa B、200Kpa C、150Kpa D、100Kpa
28. 在討論燃油壓力調(diào)節(jié)器時(shí)，甲說(shuō)在EFI（電子燃油噴射）系統(tǒng)中，與壓調(diào)節(jié)器相連的進(jìn)氣管真空度在節(jié)氣門(mén)大開(kāi)度時(shí)導(dǎo)致較高的燃油壓力；乙說(shuō)在EFI系統(tǒng)中，無(wú)論節(jié)氣門(mén)開(kāi)度如何，壓力調(diào)節(jié)器都保持恒定的噴油壓力差，試問(wèn)誰(shuí)正確（ ）
A、甲正確 B、乙正確 C、兩人均正確 D、兩人均不正確
29. 裝有電子燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車時(shí)怠速不穩(wěn)，甲說(shuō)氧傳感器損壞可引起此現(xiàn)象；乙說(shuō)可能是怠速空氣控制系統(tǒng)有故障。試問(wèn)誰(shuí)正確（ ）
A、甲正確 B、乙正確 C、兩人均正確 兩人均不正確
30. 以下哪項(xiàng)不是主動(dòng)懸架汽車車身側(cè)傾過(guò)大的原因（ ）
A、螺旋彈簧斷裂 B、執(zhí)行器閥門(mén)磨損
C、液壓電磁閥故障 D、液壓泵有故障
三、判斷題(第31～40題。請(qǐng)將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“√”，錯(cuò)誤的填“×”。每題1分，共10分。)
( )31. 汽車維修職業(yè)尊嚴(yán)是屬于汽車維修職業(yè)道德范疇的內(nèi)容。
( )32. 為提高維修質(zhì)量，維修業(yè)戶應(yīng)加強(qiáng)總檢驗(yàn)員和維修工人的技術(shù)培訓(xùn)，取得相應(yīng)的技術(shù)等級(jí)資格和崗位證書(shū)，方可上崗。
( )33. 二類汽車維修企業(yè)：主要從事汽車大修和總成修理，亦可從事汽車一、二級(jí)維護(hù)和汽車小修作業(yè)。
( )34. 在汽車的驅(qū)動(dòng)力----行駛阻力平衡圖上，其高檔行駛阻力功率與發(fā)動(dòng)機(jī)功率相交點(diǎn)是對(duì)應(yīng)高車速的點(diǎn)。
( )35.轉(zhuǎn)閥式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其扭杠的扭轉(zhuǎn)程度決定了助力的大小。
( )36. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，隨著負(fù)荷的增大，機(jī)械效率提高。
( )37.當(dāng)金屬片進(jìn)入磁隙時(shí)，霍爾傳感器的輸出電壓從高電位變成低電位。
( )38. 所謂液力變矩器的失速轉(zhuǎn)速是指渦輪剛丟失動(dòng)力變成自由狀態(tài)時(shí)的轉(zhuǎn)速。
( )39. 柴油機(jī)噴油泵上的滾輪傳動(dòng)體高度增大時(shí)，供油提前角變小了。
( )40. 常用的CAN總線物理介質(zhì)是雙絞線，他有CAN-H和CAN-L兩種，屬于雙向傳輸線。
四、簡(jiǎn)答題(第41～44題。每題5分，共20分。)
41. 簡(jiǎn)答發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修的送修標(biāo)志。
42. 如何讀取自動(dòng)變速器的失速轉(zhuǎn)速？
43. 列出并說(shuō)明汽車維修成本的核算公式。
44. 簡(jiǎn)答電控發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)噴油量的控制原理。
五、論述題(第45～47題。第45題必答，第46、47題任選一題作答，若三題都作答，只按前兩題計(jì)分。每題15分，共30分。)
45．?dāng)⑹鲅趸喪窖鮽鞲衅髟诎l(fā)動(dòng)機(jī)2000r/m時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)特征，如果檢測(cè)到氧傳感器信號(hào)始終處于0.8V左右,請(qǐng)分析其原因。
46． 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承異響有什么特點(diǎn)？如何利用示波器進(jìn)行診斷（畫(huà)出第2缸主軸承異響波形圖）？
47．一輛豐田佳美轎車在行使中，升檔車速明顯高于標(biāo)準(zhǔn)值，升檔前發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速明顯偏高，必須采用松開(kāi)加速踏板提前升檔的操作方法才能使變速器升入高檔或超速檔。請(qǐng)分析其可能的故障原因。
答案
一、填空題
評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對(duì)給1分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。
1．行為規(guī)范 2．資本 3．維護(hù) 4．進(jìn)油節(jié)流調(diào)速 5．微型計(jì)算機(jī) 6．+1.00mm
7．曲軸箱串氣量 8．流動(dòng)方向 9．電控點(diǎn)火提前控制 10．三元催化器失效
11．判缸傳感器開(kāi)路 12．光軸偏斜量 13．增多 14．壓力波形 15．電腦（ECU）
16．相反 17．過(guò)低 18．工藝 19．備用電源 20．踏板感應(yīng)
二、選擇題
評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對(duì)給2分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。
21．D 22．B 23．B 24．B 25．D 26．A 27．C 28．B 29．B 30．D
三、判斷題
評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對(duì)給1分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。
31．√ 32．√ 33．× 34．× 35．√ 36．× 37．× 38．× 39．× 40．√
四、簡(jiǎn)答題
評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題5分，共20分。
41．
（1）汽缸磨損 當(dāng)量缸時(shí)，汽缸圓度達(dá)到0.05~0.063mm（汽油機(jī)0.05mm，柴油機(jī)0.063mm），或汽缸圓柱度達(dá)到0.175~0.250mm（汽油機(jī)0.175mm，柴油機(jī)0.250mm）時(shí)，應(yīng)大修。
（2）動(dòng)力性 大功率或汽缸壓力比標(biāo)準(zhǔn)降低25%以上。應(yīng)進(jìn)行大修。
（3）經(jīng)濟(jì)性 燃料和潤(rùn)滑油消耗量增加大于15%時(shí)，應(yīng)進(jìn)行大修。
42．
（1） 選擇一塊寬敞平整的場(chǎng)地停放汽車；
（2） 用駐車制動(dòng)器或腳制動(dòng)器將車輪抱死；
（3） 變速器桿處在D位或R位；
（4） 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使變速器油溫在50-80℃；
（5） 用三角木將4只車輪前后均堵住，防止車輛串動(dòng)；
（6） 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，猛踩加速踏板使節(jié)氣門(mén)全開(kāi)，轉(zhuǎn)速上升到穩(wěn)定時(shí)迅速讀取該轉(zhuǎn)速并松開(kāi)油門(mén)。
43．
C=M+W+A
C—產(chǎn)品成本；
M—材料費(fèi)，包括原材料、配件及輔助材料；
W—基本工資，直接參加生產(chǎn)工人的勞動(dòng)報(bào)酬；
A—雜費(fèi)，除前兩項(xiàng)以外的其他成本構(gòu)成費(fèi)用。
44．
噴射方式有：同步噴射和異步噴射
（1）同步噴射：噴油量=基本噴油量+修正噴油量
① 啟動(dòng)工況：基本噴油量由水溫信號(hào)決定
修正噴油量由進(jìn)氣溫度和蓄電池電壓決定
② 啟動(dòng)后工況：基本噴油量由轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣量信號(hào)決定
修正噴油量按不同工況由水溫、轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、氧傳感器等信號(hào)決定
（2）異步噴射：在啟動(dòng)和加速工況，在同步噴射的基礎(chǔ)上，增加額外的噴油量。
五、論述題
評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題15分，共30分。
45．
信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)：
（1）高電位為0.7-0.9V，低電位為0.1-0.3V；
（2）2000r/m時(shí)10S內(nèi)信號(hào)變化在8次以上；
（3）信號(hào)變化的響應(yīng)時(shí)間為40ms以內(nèi)。
故障原因：
系統(tǒng)供油過(guò)多：空氣流量計(jì)損壞，曲軸位置傳感器損壞，水溫傳感器損壞，系統(tǒng)油壓過(guò)高，噴油器短路、泄露，ECU版本不對(duì)或故障等；
系統(tǒng)進(jìn)氣太少：空氣濾清器堵，進(jìn)氣通道受堵，節(jié)氣門(mén)卡住或堵等；
傳感器：氧傳感器線路故障，氧傳感器鉛中毒，排氣管堵，排氣管油煙太多等。
46．
（1）異響的特點(diǎn) 異響發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體下部曲軸箱處，異響為粗重較悶的“嘡，嘡”聲；突然提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，響聲更加明顯；而單缸斷火時(shí)無(wú)明顯變化；相鄰兩缸同時(shí)斷火時(shí)，響聲會(huì)明顯減弱或消失；響聲與溫度無(wú)關(guān)。
（2）診斷方法：把振動(dòng)加速度傳感器置于油底殼側(cè)面。用抖動(dòng)節(jié)氣門(mén)的方法使發(fā)動(dòng)機(jī)在1200~1600r/min或更高的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)。觀察示波器熒光屏，若在第2缸波形后部有明顯的正弦波形出現(xiàn)，并在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后異響波形消除，即可判斷異響發(fā)生在第2缸相鄰兩道主軸承。
47．
（1）節(jié)氣門(mén)拉鎖或節(jié)氣門(mén)位置傳感器調(diào)整不當(dāng)；
（2）節(jié)氣門(mén)位置傳感器損壞；
（3）調(diào)速器閥卡滯（液力自動(dòng)變速器）
（4）調(diào)速器閥彈簧預(yù)緊力過(guò)大
（5）速器閥彈簧預(yù)緊力過(guò)大輸出上的調(diào)訴器閥進(jìn)出油孔的密封環(huán)損壞。導(dǎo)致調(diào)速器油路泄露；
（6）式節(jié)氣們閥推桿調(diào)整不當(dāng)；
（7）真空式節(jié)氣門(mén)閥的真空軟管破裂或真空膜片室漏氣；
（8）主油路油壓或節(jié)氣門(mén)調(diào)節(jié)油壓太高；
（9）強(qiáng)制降檔開(kāi)關(guān)短路；
（10）電腦或傳感器有故障。
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