昨日召開的國務(wù)院常務(wù)會議決定,今年拉動汽車消費的三大政策在明年仍將延續(xù),但補貼幅度略有調(diào)整。

 

　　其中,受業(yè)界關(guān)注的1.6L及以下小排量乘用車車輛購置稅的政策正式確定為延長至明年底。但是,優(yōu)惠幅度出乎業(yè)界此前的預(yù)料,減小了一半,由原來的減半征收,即稅率為5%,上升至7.5%,提高了2.5%。

 

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,此舉將對以小排量車為主的企業(yè)造成較大的影響。不過,明年車市的增長趨勢應(yīng)該不會因此改變。不過,在今年剩下的20天里,預(yù)期小排量車的銷量會出現(xiàn)“瘋漲”。

 

　　國務(wù)院常務(wù)會議還指出,將汽車下鄉(xiāng)政策延長實施至明年年底,已納入汽車下鄉(xiāng)補貼渠道的摩托車下鄉(xiāng)政策執(zhí)行到2013年1月31日。由于該政策此前早就明確,因此預(yù)計對企業(yè)的影響并不大,以微客為主的企業(yè)仍將繼續(xù)受益。

 

　　小排量車購置稅優(yōu)惠減少

 

　　昨日出臺的2010年購置稅優(yōu)惠政策雖然得以延續(xù),但優(yōu)惠方案出乎所有業(yè)內(nèi)人士的預(yù)料。政策指出,將減征1.6L及以下小排量乘用車車輛購置稅的政策延長至2010年底,減按7.5%征收。

 

　　據(jù)了解,此前業(yè)內(nèi)預(yù)期不僅今年實施的1.6L及以下小排量乘用車購置稅減半征收的政策明年會得以延續(xù),而且還會擴大優(yōu)惠范圍,如1.6L~2.0L排量的車型也能得到優(yōu)惠。有的則預(yù)期1.3L以下的乘用車購置稅全免。對此,思邁汽車信息咨詢（上海）有限公司總監(jiān)張豫認(rèn)為,把優(yōu)惠擴大到1.6L-2.0L排量的車型上不符合國家節(jié)能減排的導(dǎo)向,車企有這樣的想法本來就不切實際。

 

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會市場貿(mào)易委員會秘書長張伯順認(rèn)為,國務(wù)院昨日出臺的政策是一個平穩(wěn)過渡的政策,意味著今年在特殊時期實施的特殊政策正在向常態(tài)化政策轉(zhuǎn)變,如果經(jīng)濟能平穩(wěn)發(fā)展,很可能后年就會恢復(fù)到原來按車價10%來征收購置稅的政策。

 

　　全國乘用車信息聯(lián)席會秘書長饒達認(rèn)為,由于汽車保有量快速增長,社會承受力接近極限,國家大概不能容忍超過20%的增速。如果明年國家對汽車市場的優(yōu)惠政策不變,市場增長率肯定會在25%以上。

 

　　張伯順指出,今年車市的增長屬于超預(yù)期的瘋漲,而按照我國GDP增長的目標(biāo),車市的增幅在12%~15%之間比較合理。這也意味著明年我國汽車銷量會在1500萬輛左右,比今年增長200萬輛左右。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計顯示,今年政策因素拉動小排量車增長在260萬輛左右,因此,如果優(yōu)惠減少一半,也還有100多萬輛的增長。

 

　　值得關(guān)注的是,在不久前舉行的廣州車展上,多數(shù)車企老總都對明年的車市預(yù)期樂觀,預(yù)計增幅會在15%以上,且各車企定出的目標(biāo)都高于15%。但是這些車企做出這個預(yù)測的前提是,都認(rèn)為小排量乘用車購置稅減半征收政策明年將得以延續(xù)。對此,奇瑞汽車銷售有限公司副總經(jīng)理鄭兆瑞昨日表示,購置稅按7.5%征收將減緩汽車銷量高速增長的趨勢,預(yù)計影響會持續(xù)幾個月,明年第二季度開始,汽車銷售將恢復(fù)正常增長。張豫認(rèn)為,購置稅優(yōu)惠政策縮減,對內(nèi)地市場的影響大。但是車市的增長主要還要看經(jīng)濟形勢。

 

　　不過,業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為,由于明年起購置稅優(yōu)惠將減少,所以在接下去的20天里,小排量車將出現(xiàn)“瘋漲”,車市將更加火爆,今年汽車銷量或?qū)⑼黄?350萬輛,甚至更多。中汽協(xié)統(tǒng)計顯示,前11個月汽車銷量已超過1220萬輛。

 

　　以舊換新補貼力度加大

 

　　在小排量車購置稅優(yōu)惠減少的同時,汽車以舊換新的補貼力度在加大。昨日國務(wù)院常務(wù)會議指出,汽車以舊換新的單車補貼金額標(biāo)準(zhǔn)將提高到5000元至1.8萬元。

 

　　今年年初出臺的《汽車以舊換新實施辦法》顯示,在2009年6月1日至2010年5月31日期間,報廢的使用不到8年的老舊微型載貨車、老舊中型出租載客車,使用不到12年的老舊中、輕型載貨車、出租車以外的老舊中型載客車以及提前報廢的“黃標(biāo)車”,并換購新車的,根據(jù)報廢車型僅可享受3000—6000元不等的補貼。

 

　　這也意味著此次出臺的新政策將高補貼標(biāo)準(zhǔn)提高到原來的3倍。

 

　　據(jù)了解,有關(guān)部門上調(diào)該政策的依據(jù)是,讓車主覺得以舊換新,將舊車報廢獲得的補貼不少于賣舊車的收入,增加車主以舊換新的積極性。此前,由于舊車報廢后獲得的補貼遠(yuǎn)小于賣舊車的收入,以舊換新的車主非常少。而國家年中將今年的補貼資金由往年的6億元加大到了50億元,當(dāng)時商務(wù)部預(yù)計今年全國汽車報廢量將達到270萬輛。

 

　　選擇5城市試點 補貼購新能源車

 

　　昨日的會議還指出將繼續(xù)實施節(jié)能產(chǎn)品惠民工程,將節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市由13個擴大到20個,選擇5個城市進行對私人購買節(jié)能與新能源汽車給予補貼試點的政策。

 

　　業(yè)內(nèi)認(rèn)為,對私人購買節(jié)能與新能源車補貼政策出臺將加快新能源車的發(fā)展。據(jù)了解,目前比亞迪等車企急盼著針對個人的補貼政策出臺,一旦出臺將有多款新能源車正式上市。而如果沒有補貼,新能源車由于成本高,售價貴而難以受到消費者的追捧,企業(yè)不愿意冒險上市。“一旦針對私人的補貼政策出臺,我們的F3DM雙模電動車和E6純電動車都會很快上市。”日前,比亞迪汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人在滬召開媒體交流會時表示,他們也希望新能源車的基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)能跟上。