選擇題（每題2分，共279題）
(   )1.（    ）調(diào)車手信號指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動的信號晝間為______。
A 攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗上下小動  
B 攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動
C 攏起的紅色信號旗高舉，再用展開的綠色信號旗左右小動
D 攏起的紅色信號旗高舉，再用展開的綠色信號旗上下小動
(   )2.（    ）列車退行速度不得超過______km/h.
A 15     B 20        C 10      D 5
(   )3.（    ）救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列______km時，要嚴(yán)格控制速度。
A 2     B 3      C 4      D 5
(   )4.（    ）車站作業(yè)計劃由______計劃、階段計劃和調(diào)車作業(yè)計劃組成。
A 取送車    B 班      C 調(diào)機(jī)運用      D 日常
(   )5.（    ）階段計劃由______編制。
A 車站值班員   B 調(diào)車區(qū)長    C 車站調(diào)度員      D 值班站長
(   )6.（    ）引導(dǎo)接車時，列車以______km/h的速度進(jìn)站，并做好隨時停車的準(zhǔn)備。
A 20    B 不超過20     C  不超過15      D 15
(   )7.（    ）平面調(diào)車系統(tǒng) 減速信令按鍵方式為______。

A按一下黃鍵  B 按兩下黃鍵   C 長按黃鍵大于1秒  D 長按兩次黃鍵大于1秒
(   )8.（    ）合資、地方鐵路及專用鐵道與國鐵車站接軌，其接軌處或接車線末端應(yīng)設(shè)有______。
A 防護(hù)道岔   B 脫鞋道岔    C 隔開設(shè)備     D 脫軌器
(   )9.（    ）車輛人力制動機(jī)安裝在車輛的______。
A 右側(cè)     B 左側(cè)     C 二位端       D 一位端
(   )10.（    ）______不屬于線路標(biāo)志。
A 警沖標(biāo)   B 公里標(biāo)     C 工務(wù)段的界標(biāo)      D 坡度標(biāo)
(   )11.（    ）為表示推進(jìn)車輛的前端距被連掛車輛的距離，要顯示______信號。
A 連結(jié)   B 連掛    C 十、五、三車距離    D 距離
(   )12.（    ）中途變更運行方向的貨物列車，列車______禁止編掛關(guān)門車。
A 機(jī)后四輛內(nèi)   B 中后部    C 尾部四輛內(nèi)  D 尾部三輛內(nèi)
(   )13.（    ）指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動的手信號是______手信號。
A 起動    B 調(diào)車    C  聯(lián)系用      D 注意
(   )14.（    ）“十、五、三車”距離手信號是______手信號。
A 減速    B 調(diào)車    C  聯(lián)系用      D 注意
(   )15.（    ）道岔開通信號是______手信號。
A 進(jìn)路開通  B 調(diào)車    C 聯(lián)系用      D 列車運行
(   )16.（    ）手信號包括列車運行、調(diào)車和______手信號三類。
A 聯(lián)系用    B 防護(hù)     C 過標(biāo)      D 引導(dǎo)
(   )17.（    ）聽覺信號，重復(fù)鳴示時，須間隔______s以上。
A 3      B 5       C 10        D 15
(   )18.（    ）聽覺信號，短聲為______s。
A 1/2     B 1     C 3/2    D 2
(   )19.（    ）聽覺信號，長聲為______s。
A 2     B 3     C 4     D 5
(   )20.（    ）響墩及火炬信號是一種______。
A 音響    B 視覺信號    C 臨時緊急停車信號   D 信號表示器
(   )21.（    ）警沖標(biāo)，設(shè)在兩會合線路線間距離為______m的中間。

A 3.8      B 4      C 4.2        D 4.4
(   )22.（    ）機(jī)車出入段進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)后的道岔開通信號夜間為______。
A 黃色燈光高舉              B 白色燈光高舉  
C 黃色燈光高舉頭上左右搖動  D 白色燈光高舉頭上左右搖動
(   )23.（    ）機(jī)車出入段進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)后的道岔開通信號晝間為______。
A 展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動  B 攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動 
C 展開的黃色信號旗平伸              D 攏起的黃色信號旗平伸
(   )24.（    ）道岔開通信號夜間為______。
A 黃色燈光高舉   B 白色燈光高舉  C 黃色燈光左右搖動  D 白色燈光左右搖動
(   )25.（    ）道岔開通信號晝間為______。
A 展開的黃色信號旗高舉頭上  B 攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動 
C 展開的黃色信號旗平伸      D 攏起的黃色信號旗平伸
(   )26.（    ）調(diào)車手信號指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移動的信號夜間為______。
A 綠色燈光左右搖動B綠色燈光左右小動 C 綠色燈光上下?lián)u動 D 綠色燈光上下小動
(   )27.（    ）調(diào)車手信號指揮機(jī)車向顯示人反方向去的信號晝間為______。
A 展開的綠色信號旗左右搖動 B 展開的綠色信號旗上下?lián)u動   
C展開的綠色信號旗左右小動  D 展開的綠色信號旗上下小動
(   )28.（    ）調(diào)車手信號指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動的信號夜間為______。
A 綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動 B 綠色燈光下壓數(shù)次后，再上下小動
C 綠色燈光上下?lián)u動    D 綠色燈光左右搖動
(   )29.（    ）調(diào)車手信號指揮機(jī)車向顯示人反方向去的信號夜間為______。
A 綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動 B 綠色燈光下壓數(shù)次后，再上下小動
C 綠色燈光上下?lián)u動    D 綠色燈光左右搖動
(   )30.（    ）______不屬于線路標(biāo)志。
A 作業(yè)標(biāo)  B 公里標(biāo)   C 電務(wù)段的界標(biāo)     D 橋梁標(biāo)
(   )31.（    ）______屬于信號標(biāo)志。
A 半公里標(biāo)  B 預(yù)告標(biāo)   C 工務(wù)段的界標(biāo)  D 坡度標(biāo)
(   )32.（    ）在顯示手信號時，凡晝間持有手信號旗的人員，應(yīng)______。
A 將信號旗展開，左手持紅旗，右手持綠旗  

B 將信號旗攏起，右手持紅旗，左手持綠旗 
C 將信號旗展開，右手持紅旗，左手持綠旗 
D 將信號旗攏起，左手持紅旗，右手持綠旗
(   )33.（    ）夜間紅色燈光左右搖動，為     信號。
A 要求再度顯示  B  溜放   C 取消   D 告知顯示錯誤
(   )34.（    ）晝間攏起的手信號旗，兩臂左右平伸同時上下?lián)u動數(shù)次，為     信號。
A 要求再度顯示  B  溜放   C 取消   D 告知顯示錯誤
(   )35.（    ）夜間紅色燈光上下?lián)u動，為     信號。
A 要求再度顯示  B  溜放   C 取消   D 告知顯示錯誤
(   )36.（    ）晝間攏起的手信號旗，右臂向右方上下?lián)u動，為     信號。
A 要求再度顯示  B  溜放   C 取消   D 告知顯示錯誤
(   )37.（    ）夜間紅色燈光做圓形轉(zhuǎn)動后，上下?lián)u動，為     道。
A 要求再度顯示  B  溜放   C 取消   D 告知顯示錯誤
(   )38.（    ）晝間攏起的手信號旗，兩臂于前下方交叉后，急向左右搖動數(shù)次，為     信號。
A 要求再度顯示  B  溜放   C 取消   D 告知顯示錯誤
(   )39.（    ）夜間白色燈光左右小搖動，為     信號。
A指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動   B  指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移動  
C 溜放                          D 停留車位置
(   )40.（    ）夜間紅色燈光做圓形轉(zhuǎn)動，為______信號。
A 溜放    B  指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動  
C 連結(jié)    D 指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移動
(   )41.（    ）平面調(diào)車系統(tǒng) 五車 信令按鍵方式為______。
A 按黃鍵兩次    B 按黃鍵三次 
C 按黃鍵四次    D按黃鍵五次
(   )42.（    ）以下不屬于調(diào)車作業(yè)前應(yīng)做的準(zhǔn)備工作的______。
A 排風(fēng)摘管    B 核對計劃，確認(rèn)進(jìn)路    
C手閘制動選閘、試閘   D 關(guān)閉折角塞門和截斷塞門
(   )43.（    ）晝間兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿成水平末端相接，為______信號。

A 指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動    B 溜放    
C 指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移動  D 連結(jié)
(   )44.（    ）股道號碼信號晝間左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45°角，為______道。
A七     B 八     C 九     D 十
(   )45.（    ）股道號碼信號夜間白色燈光左右搖動后，再上下?lián)u動作成十字形，為______道。
A七     B 八     C 九     D 十
(   )46.（    ）股道號碼信號夜間白色燈光做圓形轉(zhuǎn)動后，再高舉頭上左右小動，為______道。
A七     B 八     C 九     D 十
(   )47.（    ）股道號碼信號夜間白色燈光做圓形轉(zhuǎn)動后，再上下?lián)u動，為______道。
A 五     B 六     C 七       D 八
(   )48.（    ）股道號碼信號夜間白色燈光做圓形轉(zhuǎn)動后，左右搖動，然后再從左下方向右上方高舉，為______道。
A 五     B 六     C 七       D 八
(   )49.（    ）股道號碼信號晝間右臂向上直伸，左臂向左平伸，為______道。
A 五     B 六     C 七       D 八
(   )50.（    ）股道號碼信號晝間左臂向左下方，右臂向右方各斜伸45°角，為______道。
A 五     B 六     C 七       D 八
(   )51.（    ）股道號碼信號夜間白色燈光做圓形轉(zhuǎn)動，為______道。
A 五     B 六     C 七       D 八
(   )52.（    ）股道號碼信號晝間兩臂交叉于頭上，為______道。
A 五     B 六     C 七       D 八
(   )53.（    ）股道號碼信號晝間右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45°角，為______道。
A 一     B 二     C 三       D 四
(   )54.（    ）股道號碼信號夜間白色燈光高舉頭上左右小動，為______道。
A 一     B 二     C 三       D 四
(   )55.（    ）股道號碼信號夜間白色燈光上下?lián)u動，為______道。
A 一     B 二     C 三       D 四

(   )56.（    ）股道號碼信號晝間兩臂向上直伸，為______道。
A 一     B 二     C 三       D 四
(   )57.（    ）股道號碼信號晝間右臂向上直伸，左臂下垂，為______道。
A 一     B 二     C 三       D 四
(   )58.（    ）股道號碼信號夜間白色燈光左右搖動后，從左下方向右上方高舉，為______道。
A 一     B 二     C 三       D 四
(   )59.（    ）股道號碼信號夜間白色燈光左右搖動，為______道。
A 一     B 二     C 三       D 四
(   )60.（    ）股道號碼信號晝間兩臂左右平伸，為______道。
A 一     B 二     C 三       D 四
(   )61.（    ）半自動閉塞區(qū)段，進(jìn)站信號機(jī)為色燈信號機(jī)時，應(yīng)設(shè)______。
A 色燈預(yù)告信號機(jī)   B 通過信心機(jī)    C 遮斷信號機(jī)       D 調(diào)車信號機(jī)
(   )62.（    ）參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到以下事項，其中錯誤的______。
A及時編組、解體列車  B  保證按列車運行圖規(guī)定時刻發(fā)車 C 保證調(diào)車有關(guān)人員的人身和行車安全  D 可不急于取送貨物作業(yè)和檢修車輛
(   )63.（    ）出站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的______（對向道岔為尖軌尖端外方）適當(dāng)?shù)攸c。
A 順向道岔內(nèi)方  B 警沖標(biāo)內(nèi)方   C 順向道岔外方   D 警沖標(biāo)外方
(   )64.（    ）進(jìn)站信號機(jī)的設(shè)置，如因調(diào)車作業(yè)或制動距離的需要，一般可設(shè)在距規(guī)定地點不超過______m處。
A 400      B 450        C 500       D 800
(   )65.（    ）進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距______道岔尖軌尖端（順向為警沖標(biāo)）不少于50m的地方。
A 進(jìn)站前方  B 進(jìn)站外方    C 進(jìn)站前方      D 進(jìn)站外方
(   )66.（    ）通過信號機(jī)應(yīng)設(shè)在閉塞分區(qū)或______的分界處。
A 站間區(qū)間   B 所間區(qū)間     C 區(qū)間正線    D 站間正線
(   )67.（    ）信號機(jī)應(yīng)設(shè)在列車運行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線______。
A 左上方   B 右上方    C 上空     D 右側(cè)
(   )68.（    ）信號表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車、______及車擋表示器等。

A 進(jìn)站     B 接車    C 調(diào)車      D 預(yù)告
(   )69.（    ）信號機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過、進(jìn)路、預(yù)告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)式、______信號機(jī)。
A 矮柱      B 高架       C 調(diào)車          D 高柱
(   )70.（    ）信號機(jī)按類型分為色燈信號機(jī)、臂板信號機(jī)和______信號機(jī)。
A 機(jī)車    B 高柱    C 透視鏡      D 探照式
(   )71.（    ）信號裝置一般分為______兩類。
A 色燈信號機(jī)和臂板信號機(jī) B 聽覺信號裝置和視覺信號裝置  C 固定信號裝置和移動信號裝置   D 信號機(jī)和信號顯示器
(   )72.（    ）進(jìn)站信號機(jī)在正常情況下的顯示距離，不得小于______m。
A 600     B 800      C 1000      D 1200
(   )73.（    ）安全線向車擋方向不應(yīng)采取下坡道，其有效長度一般不少于______m。
A 20      B 30       C 50       D 80
(   )74.（    ）在進(jìn)站信號機(jī)外制動距離內(nèi)進(jìn)站方向為超過______下坡道的車站，應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置安全線。
A 6‰     B 8‰      C 9‰         D 12‰
(   )75.（    ）段管線與正線、到發(fā)線接軌時，應(yīng)鋪設(shè)______。
A 聯(lián)鎖裝置    B 平行線路    C 安全線      D 避難線
(   )76.（    ）站內(nèi)鋪設(shè)及拆除道岔、線路時，由______批準(zhǔn)。
A 鐵道部    B 鐵路局     C 工務(wù)段       D 車站
(   )77.（    ）一般情況下，新建的岔線不準(zhǔn)在______內(nèi)與正線接軌。
A 站內(nèi)    B 線路所     C 區(qū)間       D 長大下坡道地段
(   )78.（    ）鐵路道口的鋪設(shè)、拆除及需否看守，由______決定。
A 地方縣級以上政府   B 鐵道部    C 鐵路局     D 工務(wù)段
(   )79.（    ）《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定列車運行速度______km/h及以上線路，須全封閉，并立交，線路兩側(cè)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行柵欄封閉。
A 120      B 140       C 160          D 200
(   )80.（    ）岔線與站內(nèi)的到發(fā)線接軌，當(dāng)站內(nèi)有______并有聯(lián)鎖裝置時，可以不設(shè)安全線。

A 脫軌器    B 平行進(jìn)路     C 隔開道岔       D 平行進(jìn)路及隔開道岔
(   )81.（    ）加鎖裝置包括鎖板、______、閉止把加鎖、帶柄標(biāo)志加鎖。
A 閉止器     B 信號手炳     C 夾板固定      D 勾鎖器
(   )82.（    ）未設(shè)聯(lián)鎖而需加鎖的道岔應(yīng)安裝______裝置。
A 手柄        B 閉板        C 電源         D 加鎖
(   )83.（    ）集中聯(lián)鎖的道岔，聯(lián)鎖失效時防止扳動的辦法應(yīng)在______內(nèi)規(guī)定。
A 《技規(guī)》     B 《段細(xì)》      C 《站細(xì)》      D 電務(wù)檢修規(guī)范
(   )84.（    ）非集中聯(lián)鎖的道岔應(yīng)安裝______裝置。
A 閉板      B 加鎖      C 電源      D 手柄
(   )85.（    ）尖軌被軋傷，輪緣有爬上______危險的道岔，禁止使用。
A 基本軌     B 尖軌      C 導(dǎo)曲線軌       D 翼軌
(   )86.（    ）道岔______與基本軌在靜止?fàn)顟B(tài)不密貼時，禁止使用。
A 尖軌     B 尖軌根部     C 尖軌中部        D 尖軌尖部
(   )87.（    ）用于側(cè)向通過列車、速度不超過50km/h的單開道岔，不得小于______號。
A 9       B 12     C 18       D 30
(   )88.（    ）曲線地段的外軌超高，單線地段不得超過______mm。
A 100      B 110       C 125        D 150
(   )89.（    ）曲線地段的外軌超高，雙線地段不得超過______mm。
A 100      B 110       C 125        D 150
(   )90.（    ）直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為______mm。
A 1345       B 1405        C 1435        D 1543
(   )91.（    ）軌距是鋼軌頭部踏面下______mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的小距離。
A 6       B 10       C 13         D 16
(   )92.（    ）牽出線的中心線至路肩邊緣的寬度不得小于______m。
A 3.0        B 3.5         C 3.8          D 4.0
(   )93.（    ）車站必須設(shè)在坡道上時，在地形特別困難的條件下，會讓站、越行站，可設(shè)在不大于______的坡道上。
A 1.0‰                B 2.0‰            C 2.5‰              D3.0‰
(   )94.（    ）車站必須設(shè)在坡道上時，一般情況下其坡度不得超過______。

A 1.5‰             B 2.0‰          C 2.5‰           D 3.0‰
(   )95.（    ）平面調(diào)車系統(tǒng) 三車信令按鍵方式為______，選擇項如下。
A 按黃鍵兩次       B 按黃鍵三次      C按綠箭兩次       D 按綠箭三次
(   )96.（    ）鐵路技術(shù)設(shè)備應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行定期檢查，三等及其以下車站對行車設(shè)備每______聯(lián)合檢查一次。
A 半年      B 季      C 兩個月     D 月
(   )97.（    ）鐵路技術(shù)設(shè)備應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行定期檢查，特、一、二等站對行車設(shè)備每______聯(lián)合檢查一次。
A 年      B 半年      C 季      D 月
(   )98.（    ）平面調(diào)車系統(tǒng) 推進(jìn) 信令按鍵方式為______，選擇項如下：
A 按綠箭一次     B按綠箭兩次     C 長按綠箭大于1秒       D 長按綠箭兩次大于1秒
(   )99.（    ）鐵路技術(shù)設(shè)備應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行定期檢查，鐵路局每年______進(jìn)行全面檢查。
A 春季    B 冬季         C 春秋兩季        D 春冬兩季
(   )100.（    ）機(jī)車、車輛等技術(shù)設(shè)備須有______統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)記。
A 鐵路局      B 車輛段      C 機(jī)務(wù)段      D 鐵道部
(   )101.（    ）客貨共用的線路上，到發(fā)線與相鄰到發(fā)線的線間小距離為______mm。
A 5500     B 6000    C 5000      D 6800
(   )102.（    ）在客貨共用的線路上，無列檢作業(yè)的車站，站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線的線間小距離為______mm。
A 4000      B 4200      C 4500       D 5000
(   )103.（    ）客貨共用的線路上，調(diào)車作業(yè)繁忙的車站牽出線與其相鄰線的線間小距離為______mm。
A 5500     B 6000    C 6500      D 6800
(   )104.（    ）在客貨共用的線路上，站內(nèi)相鄰兩線均需通行超限貨物列車時，線間小距離為______mm。
A 5000     B 5200    C 5300      D 5500
(   )105.（    ）合資鐵路、地方鐵路及專用鐵路與國家鐵路車站接軌，其接軌處或接車線末端應(yīng)設(shè)______。
A 安全線     B 避難線     C 防護(hù)道岔     D 隔開設(shè)備

(   )106.（    ）軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)接零件、防爬設(shè)備及______等組成。
A 橋梁    B 道岔     C 橋涵       D 橋隧
(   )107.（    ）車站應(yīng)設(shè)在線路______的寬闊處。
A 平道      B 直線     C 平道、直線      D 變坡點
(   )108.（    ）站內(nèi)______須保證能通過超限貨物列車。
A 正線    B 到發(fā)線     C 正線和到發(fā)線       D 調(diào)車線
(   )109.（    ）按鐵路線路分類，______線屬于岔線。
A 牽出   B 機(jī)務(wù)段內(nèi)卸油    C 地方工廠專用     D 安全
(   )110.（    ）______線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。
A 正     B 牽出     C 段管       D 岔
(   )111.（    ）______線是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)等段專用并由其管理的線路。
A 正     B 牽出     C 段管       D 岔
(   )112.（    ）站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、______線、貨物作業(yè)線以及站內(nèi)指定用途的其他的線路。
A  正     B 段管     C 牽出        D 岔
(   )113.（    ）______線是指連接車站并貫穿或直股深入車站的線路。
A 到發(fā)     B 站      C 正      D 牽出
(   )114.（    ）鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及______線。
A 安全       B 特別用途      C 專用       D 貨物
(   )115.（    ）機(jī)車、車輛無論空重狀態(tài)，均不得超過______限界。
A 機(jī)車車輛     B 超級超限    C 二級超限      D 建筑
(   )116.（    ）靠近鐵路線路修建各種建筑物及電線路時，須經(jīng)______批準(zhǔn)。
A 鐵道部    B 鐵路局      C 鐵路辦事處      D 工務(wù)段
(   )117.（    ）一切建筑物、設(shè)備，在任何情況下均不得侵入鐵路的______限界。
A 機(jī)車車輛     B 超級超限    C 二級超限      D 建筑
(   )118.（    ）《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，使用鐵鞋制動時，應(yīng)______。
A 面對來車方向   B 背向來車方向   C 側(cè)向來車方向       D 在運行方向左側(cè)
(   )119.（    ）《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，嚴(yán)禁使用______制動。
A 截斷塞門放風(fēng)   B 折角塞門放風(fēng)   C 人力制動機(jī)       D 簡易緊急制動閥放風(fēng)

(   )120.（    ）《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，調(diào)整鉤位、處理鉤銷時不要探身到______。
A 兩車輛之間   B 兩車鉤之間    C 車鉤之上       D 車鉤之下
(   )121.（    ）《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，去專用線或貨物線調(diào)車作業(yè)，事先派人檢查有困難時，應(yīng)在______中規(guī)定檢查確認(rèn)方法。
A 《行車組織規(guī)則》    B 《站細(xì)》    C 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)     D 調(diào)車作業(yè)計劃
(   )122.（    ）《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定手推調(diào)車作業(yè)時，必須在______進(jìn)行，并注意腳下有無障礙物。
A 車輛后部       B 車輛前部    C 車輛兩側(cè)及后部      D 車輛兩側(cè)
(   )123.（    ）平面調(diào)車系統(tǒng) 牽出 信令按鍵方式為______，選擇項如下：
A先按綠箭再按黃鍵       B 先按黃鍵再按綠箭    C先按綠箭再按兩下黃鍵      D 先按黃鍵再按兩下綠箭
(   )124.（    ）平面調(diào)車系統(tǒng) 加速 信令按鍵方式為______，選擇項如下：
A先按黃鍵再按綠箭      B 先按綠箭再按黃鍵    C先按黃鍵再按兩下綠箭
  D先按綠箭再按兩下黃鍵
(   )125.（    ）平面調(diào)車系統(tǒng) 連掛 信令按鍵方式為______，選擇項如下： 
A先按紅箭再按綠箭      B先按綠箭再按紅箭    C 先按紅鍵再按兩下綠箭     D先按綠箭再按兩下紅鍵
(   )126.（    ）調(diào)車工作按作業(yè)目的不同進(jìn)行劃分，以下錯誤的是______。
A 解體調(diào)車       B 編組調(diào)車          C 摘掛調(diào)車        D牽引調(diào)車
(   )127.（    ）平面調(diào)車系統(tǒng) 連掛 信令按鍵方式為______，選擇項如下： 
A 按黃鍵兩次       B 按綠箭兩次    C 先按黃鍵再按綠箭      D 先按綠箭再按黃鍵
(   )128.（    ）《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定必須橫越列車、車列時，先確認(rèn)列車、車列暫不移動，然后由______越過。
A 通過臺或兩車車鉤上  B 車鉤下    C 車底下      D 車輛上
(   )129.（    ）《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定橫越停有機(jī)車、車輛的線路時，先確認(rèn)機(jī)車車輛暫不移動，然后______。
A 從車鉤上越過  B 從車底下穿過     
C 在該機(jī)車、車輛較近處通過      D 在該機(jī)車、車輛較遠(yuǎn)處通過

(   )130.（    ）平面調(diào)車系統(tǒng)鳴笛 信令按鍵方式為______，選擇項如下：
A按黃鍵兩次  B 按綠箭兩次     C 先按黃鍵兩次再按綠箭      D 先按綠箭再按
(   )131.（    ）平面調(diào)車系統(tǒng)鳴笛 信令按鍵方式為______，選擇項如下：
A先按PTT鍵再按紅鍵   B 先按紅鍵再按PTT鍵    C 按住PTT鍵不放再按紅鍵      D 按住紅鍵不放再按PTT鍵
(   )132.（    ）______在列車編成后，及時通知車站值班員做好發(fā)車前的準(zhǔn)備工作。
A 調(diào)車指揮人  B 調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人   C 調(diào)車作業(yè)人員   D 助理值班員
(   )133.（    ）以下線路禁止停留機(jī)車車輛，其中錯誤的是______，選擇如下： 
A安全線和避難線     B 機(jī)車固定走行線    C正線      D 到發(fā)線
(   )134.（    ）重大死亡事故指一次事故中死亡______人及以上，但構(gòu)不成特別重大事故。
A 2      B 3          C 5       D 6
(   )135.（    ）輕傷其事故傷害損失工作日等于或小于______個工作日。
A 199    B 200      C 105      D 300
(   )136.（    ）鐵路在行車事故中發(fā)生非當(dāng)班人員傷亡的情況，鐵路不按______事故考核統(tǒng)計。
A 意外     B 路外      C 非責(zé)任       D 責(zé)任
(   )137.（    ）因列車遇有非正常情況而采取緊急制動，造成乘務(wù)人員等傷亡的情況，鐵路不按______事故考核統(tǒng)計。
A 非責(zé)任   B 責(zé)任     C 意外    D 路外
(   )138.（    ）鐵路從業(yè)人員上下班途中乘座本單位交通班車肇事發(fā)生交通事故導(dǎo)致死亡的情況，鐵路按______事故考慮統(tǒng)計。
A 責(zé)任    B 意外     C 非責(zé)任     D 路外
(   )139.（    ）因鐵路行車事故造成作業(yè)人員、間休人員等傷亡的，列行車事故主要責(zé)任單位______傷亡事故。
A 責(zé)任    B 意外     C 非責(zé)任     D 路外
(   )140.（    ）一次事故中死亡______人（包括伴有重傷、輕傷）的事故列死亡事故。
A 1   B 2   C 1-2    D  3
(   )141.（    ）一次事故中發(fā)生重傷（包括伴有輕傷）但無死亡的事故，______事故等級。
A 只列事故不列傷亡   B 列輕傷   C 列中傷    D  列重傷

(   )142.（    ）一次事故中只發(fā)生人員輕傷的事故，______事故等級。
A 只列事故不列傷亡   B 列輕傷   C 列中傷    D  列重傷
(   )143.（    ）______指造成人員肢體殘缺或某些器官受到嚴(yán)重?fù)p傷，致使人體長期存在功能障礙或勞動能力有重大損失大傷害。
A 中傷     B 重傷     C 輕傷      D 微傷
(   )144.（    ）“機(jī)車、車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)”：系指以______為界，機(jī)車、車輛、動車、重型軌道車（包括拖車）由站內(nèi)溜入?yún)^(qū)間。
A 進(jìn)站信號機(jī)或站界標(biāo)  B 出站信號機(jī)或站界標(biāo)  C 進(jìn)站信號機(jī)或警沖標(biāo)  D 進(jìn)站信號機(jī)或出站信號機(jī)
(   )145.（    ）辦理越出站界調(diào)車后，沒有取消手續(xù)，也沒有辦理列車閉塞手續(xù)，就用該調(diào)車手續(xù)將列車開出，按______算。
A 列車   B 調(diào)車    C 向占用區(qū)間發(fā)出列車     D 未準(zhǔn)備好進(jìn)路發(fā)車
(   )146.（    ）列車前端越過______或警沖標(biāo)就算占用區(qū)間。
A 進(jìn)站信號機(jī)  B 站界標(biāo)   C 出站信號機(jī)      D 道岔
(   )147.（    ）“脫軌”系指機(jī)車、車輛、______的車輪落下軌面（包括脫軌之后又自行復(fù)軌）。
A 動車、拖車  B 輕型車輛    C 小車     D 動車、重型軌道車（包括拖車）
(   )148.（    ）在調(diào)車作業(yè)中由于人為失職或設(shè)備不良等原因，將車輛擠壞或拉壞構(gòu)成大破以上程度時，按______論。
A 大事故   B 沖突     C 險性事故      D 一般事故
(   )149.（    ）調(diào)車機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間（跟蹤、越出站界調(diào)車除外），發(fā)生事故時算（  ）事故。
A 調(diào)車   B 列車     C 其他      D A類一般
(   )150.（    ）列車以調(diào)車方式進(jìn)行摘掛或轉(zhuǎn)線而發(fā)生的事故，算______事故。
A 調(diào)車   B 列車     C 其他      D 一般
(   )151.（    ）列車與其他調(diào)車作業(yè)的機(jī)車車輛等互相沖撞而發(fā)生的事故，算為______事故。
A 調(diào)車   B 列車     C 其他      D 險性
(   )152.（    ）在車站內(nèi)或段管線內(nèi)發(fā)生行車事故時，由______直接報告列車調(diào)度員。
A 車站值班員   B 站調(diào)     C 站、段長     D 調(diào)車區(qū)長
(   )153.（    ）事故責(zé)任依次劃分為______重要責(zé)任、次要責(zé)任和無責(zé)任。

A 全部責(zé)任、部分責(zé)任  B 部分責(zé)任、主要責(zé)任   C 部分責(zé)任、全部責(zé)任  D 全部責(zé)任、主要責(zé)任
(   )154.（    ）列車?yán)�鐵鞋開車為______事故。
A B類一般   B險性    C A類一般      D 大
(   )155.（    ）行車值班、值乘人員違反勞動紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律耽誤列車為______事故。
A A類一般   B險性    C B類一般      D 大
(   )156.（    ）機(jī)車車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)為______事故。
A 重大    B 大     C 險性      D 一般
(   )157.（    ）造成直接經(jīng)濟(jì)損失500萬元及以上的事故為______事故。
A 一般     B 險性     C 重大        D 大
(   )158.（    ）造成直接經(jīng)濟(jì)損失______萬元以上5000萬以下的為較大事故。選擇項如下：
A 500      B 1000       C 2000     D 3000
(   )159.（    ）中斷繁忙干線鐵路行車______小時以上的為較大事故。選擇如下：
A 4      B 5       C 6    D 7
(   )160.（    ）中斷其他線路鐵路行車______小時以上的為較大事故。選擇如下：
A 7      B 8       C 9    D 10
(   )161.（    ）因貨運列車脫軌等事故，造成中斷其他線路鐵路行車______小時以上的為重大事故。
A 30      B 40      C 48    D 50
(   )162.（    ）造成10人以上30人以下死亡的為______事故。
A 一般事故   B 較大事故      C 重大事故     D 特別重大事故
(   )163.（    ）繁忙干線發(fā)生沖突或脫軌等事故，造成中斷24小時以上的為______事故。選擇項如下：
A特別重大      B重大     C 較大      D 一般
(   )164.（    ）>造成貨運列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48小時以上的為______事故。
A 特別重大     B 重大       C較大      D 一般
(   )165.（    ）造成______人死亡的為重大事故。
A 3人以上10人以下   B 5人以上10人以下      C 10人以下20人以下     D 10人以下30人以下

(   )166.（    ）造成（  ）人以上死亡的為特別重大事故。
A 5     B 10     C 20      D 30
(   )167.（    ）造成______人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒）的為特別重大事故。
A 20    B 30     C 50   D 100
(   )168.（    ）火炬是一種特別的信號設(shè)備，點燃后______。
A 放在鋼軌上   B 置于道心     C 置于枕木頭上   D 高舉頭上
(   )169.（    ）平面調(diào)車系統(tǒng)‘放權(quán)’信令按鍵方式為______。
A 先按PTT鍵再按黃鍵   B 先按黃鍵再按PTT鍵   C 按住PTT鍵不放再按黃鍵   D 按住黃鍵不放按住PTT鍵
(   )170.（    ）當(dāng)車站技術(shù)設(shè)備、作業(yè)組織方法等有較大變化時，要及時進(jìn)行修訂______使其具有時效性。
A 《段細(xì)》   B 《站細(xì)》     C 《技軌》       D 《行規(guī)》
(   )171.（    ）車站與區(qū)間分界處稱為______。
A 區(qū)界    B 分界站    C 站界      D 分界口
(   )172.（    ）班計劃是車站作業(yè)計劃的基本計劃，一日要______個班計劃來執(zhí)行。
A 4    B 3     C 2      D 1
(   )173.（    ）‘三違’是指______、違反勞動紀(jì)律和違反操作程序。
A 違章喝酒  B 違章脫崗  C違章指揮  D違章用火
(   )174.（    ）‘?dāng)D岔’是指輪擠過或擠壞______。
A 道岔    B 道岔尖軌    C 道岔轍岔      D 道岔護(hù)軌
(   )175.（    ）調(diào)車人員未認(rèn)真執(zhí)行______制度盲目牽出，是造成擠道岔事故的原因之一。
A 選式閘   B 防溜     C 呼喚      D 要道還道
(   )176.（    ）道岔清掃員作業(yè)必須執(zhí)行登記銷點制度，經(jīng)______同意后方準(zhǔn)作業(yè)。
A 站長    B 車站值班員    C 車站調(diào)度員     D 調(diào)車區(qū)長
(   )177.（    ）一輛客車車體傾斜超過______mm禁止編入列車。
A 25    B 30       C 40       D 50
(   )178.（    ）順線路行走及橫越線路時錯誤的說法是______。
A 禁止在道心行走  B 可以在枕木頭上行走   C不準(zhǔn)腳踏道岔連接桿     D 不準(zhǔn)腳踏道岔尖軌尖端

(   )179.（    ）顯示‘十、五、三’車距離信號后不準(zhǔn)顯示______信號。
A 停車   B 一車   C 減速   D 連掛
(   )180.（    ）在貨物線內(nèi)，手推調(diào)車不越過警沖標(biāo)時，可由______同意后并在其監(jiān)督下進(jìn)行。
A 車站值班員   B 貨物員   C 調(diào)車區(qū)長   D 調(diào)車長
(   )181.（    ）______是指為防止車輛在推進(jìn)或牽引走行中脫鉤，在機(jī)車車輛連掛后進(jìn)行一次牽引與制動試驗，以便確認(rèn)車輛的連掛狀態(tài)。
A 調(diào)整鉤位   B 簡略試驗     C 試?yán)?        D 連掛
(   )182.（    ）使用無線電臺指揮調(diào)車時，除______外，任何人都無權(quán)發(fā)出指揮機(jī)車運行的信號和用語。
A 調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人   B 調(diào)車指揮人   C 連結(jié)員    D 制動員
(   )183.（    ）以下不屬于掛車作業(yè)程序的是______。
A 調(diào)整鉤位     B  顯示連掛信號      C 連結(jié)風(fēng)管       D 關(guān)閉折角塞門
(   )184.（    ）機(jī)車轉(zhuǎn)頭用的三角線屬于______線。
A 站    B 機(jī)待    C 段管     D 特別用途
(   )185.（    ）視覺信號的基本顏色______色代表停車。
A 紅    B 黃    C 綠     D 白
(   )186.（    ）視覺信號的基本顏色______色代表注意或減低速度運行。
A 紅    B 黃    C 綠     D 白
(   )187.（    ）視覺信號的基本顏色______色代表按規(guī)定速度運行。
A 紅    B 黃    C 綠     D 白
(   )188.（    ）濃霧天氣推送車列連掛車輛時，應(yīng)派人在停留車前______米處顯示停留車位置信號。
A 10    B 20     C  30     D 50
(   )189.（    ）列車長度______的長度。
A 包括本務(wù)機(jī)車及補(bǔ)機(jī)             B 不包括本務(wù)機(jī)車及補(bǔ)機(jī)  
C 包括本務(wù)機(jī)車不包括補(bǔ)機(jī)         D 不包括本務(wù)機(jī)車包括補(bǔ)機(jī)
(   )190.（    ）車輛的______儲存壓縮空氣以備制動用。
A 制動缸    B 副風(fēng)缸    C 三通閥      D 制動管

(   )191.（    ）輔助型號代表車輛的______。
A 種類    B 載重     C 構(gòu)造   D 順序號碼
(   )192.（    ）我國鐵路貨車現(xiàn)多采用______車鉤。
A 1號及13號  B 2號及15號   C 15號     D 13號
(   )193.（    ）車鉤是鐵路車輛之間的______裝置，是關(guān)系到列車運行安全的重要部件。
A 制動     B 連接     C 鎖閉      D 緩沖
(   )194.（    ）在選擇人力制動機(jī)時“選大不選小”，其中“大和小”表示______的大小。
A 車輪    B 閘瓦    C 車型       D 制動缸
(   )195.（    ）在單線區(qū)間和雙線正方向線路上，按有關(guān)規(guī)定，跟隨出發(fā)列車后面越過進(jìn)站信號機(jī)或站界標(biāo)進(jìn)行的調(diào)車作業(yè)，稱為______調(diào)車。
A 越出站界   B 跟蹤出站   C摘掛    D 取送
(   )196.（    ）車輛的定期修理標(biāo)記屬于______標(biāo)記。
Ａ 共同     Ｂ 一般     Ｃ 普通     Ｄ 特殊
(   )197.（    ）使用人力制動機(jī)制動時，對重罐車應(yīng)使用______有助于車組減速。
A 緊擰     B 死擰      C 頓擰      D 勒閘緊擰
(   )198.（    ）推進(jìn)車輛運行遇緊急情況，拉動簡易緊急制動閥的拉繩，即可迅速排出車列______的風(fēng)，使車列立即停車。
A 制動主管   B 制動缸    C 副風(fēng)缸    D 三通閥
(   )199.（    ）鐵鞋制動時，車組重量越大，鐵鞋制動距離______。
A 越長    B 越短    C 不變     D 與之無關(guān)
(   )200.（    ）交叉渡線一般設(shè)在車站地形狹窄處，可以開通______個方向。
A 四    B 六    C 八    D 十
(   )201.（    ）為了識別車輛的性能、特殊設(shè)備及運用管理和檢修、統(tǒng)計工作方便，在車輛的規(guī)定部位涂刷規(guī)定的各種標(biāo)記稱為______。
A 車輛部位  B 車輛性能   C 車輛方位    D 車輛標(biāo)記
(   )202.（    ）人力制動機(jī)制動時，通過______的作用，將人力傳到閘瓦上，使閘瓦與車輪踏面摩擦產(chǎn)生制動力，阻止車輪轉(zhuǎn)動。
A 閘瓦    B 基礎(chǔ)制動裝置   C 制動缸     D 三通閥
(   )203.（    ）曲線附加阻力大小與曲線半徑的大小______。

A 成正比   B 成反比   C 相等    D 不能確定
(   )204.（    ）推送車列時，如距停留車不足55米時顯示______信號。
A 減速   B 三車距離   C 五車距離    D 接近連掛
(   )205.（    ）車鉤全開位置，是______已經(jīng)完全向外轉(zhuǎn)開的位置。
A 鉤舌    B 鉤身     C 鉤頭     D 鉤提銷
(   )206.（    ）在連掛前，將進(jìn)行連掛的______調(diào)整到便于安全連掛的位置，稱為調(diào)整鉤位。
A 軟管   B 車鉤     C 鎖鐵       D 鉤提銷
(   )207.（    ）TMIS是______信息系統(tǒng)的簡稱。
A 鐵路運輸管理   B 鐵路運輸調(diào)度指揮  C鐵路車輛管理    D鐵路運輸確報
(   )208.（    ）調(diào)度集中是鐵路運輸線上應(yīng)用的一種______控制設(shè)備。
A 近程     B 中程      C 遠(yuǎn)程       D 現(xiàn)場
(   )209.（    ）其他調(diào)車包括車列轉(zhuǎn)線、轉(zhuǎn)場、車場整理、______等。
A 取送作業(yè)    B 摘掛作業(yè)  C 編組作業(yè)   D 機(jī)車出入段
(   )210.（    ）以下不屬于摘車作業(yè)程序的是______。
A 開放靠機(jī)車方面的折角塞門    B 關(guān)閉另一端的折角塞門    C摘開風(fēng)管  D提開車鉤
(   )211.（    ）道岔號通常用轍叉角的______值表示的。
A 正切    B 余切    C 正弦    D 余弦
(   )212.（    ）普通單開道岔的轉(zhuǎn)轍器部分由______、兩根尖軌、連接零件及轉(zhuǎn)轍機(jī)械等組成。
A 兩根基本軌  B 兩根導(dǎo)軌  C 兩根直軌  D 兩根曲線軌
(   )213.（    ）調(diào)度集中有調(diào)度控制、______控制及局部控制三種方式。
A 區(qū)段    B 集中     C 車站     D 特殊
(   )214.（    ）為充分利用機(jī)車動力，準(zhǔn)許順路機(jī)車連掛車輛運行，稱為______。
A 單機(jī)     B 小運轉(zhuǎn)列車    C 單機(jī)掛車     D 特殊列車
(   )215.（    ）翼軌屬于道岔的（  ）部分。
A 轉(zhuǎn)轍    B 連接    C 轍叉     D 輔助
(   )216.（    ）交叉渡線是由______組單開道岔和一組菱形交叉組成的設(shè)備。
A 一     B 二       C 三        D 四
(   )217.（    ）道岔的連接部分由______組成。

A 兩根導(dǎo)軌、兩根基本軌   B 兩根護(hù)軌、兩根基本軌  
C兩根翼軌、兩根基本軌    D 兩根護(hù)軌、兩根導(dǎo)軌
(   )218.（    ）當(dāng)降低制動主管的壓力時通過三通閥的作用，使車輛______。
A 正常運行    B 非常停車    C 制動     D 緩解
(   )219.（    ）列車的閘瓦壓力以______為單位。
A kg     B kn     C kPa      D t
(   )220.（    ）機(jī)車車輛施行制動時，閘瓦抱壓車輪起制動作用的壓力稱為______。
A 閘瓦阻力   B 制動效能   C 制動能力    D 閘瓦壓力
(   )221.（    ）計算出的容車數(shù)，尾數(shù)不足一輛的應(yīng)______。
A 四舍五入     B 進(jìn)上     C 舍去       D 視情況而定
(   )222.（    ）如果同一線路上、下行有不同的有效長和容車數(shù)時，應(yīng)______。
A 取小值   B 取大值     C 取平均值      D 取實際值
(   )223.（    ）能將鄰線上的進(jìn)路與本線上的接發(fā)車進(jìn)路隔開的道岔稱為______。
A 鄰線     B 防護(hù)     C 隔開      D 敵對
(   )224.（    ）______是車站編制、執(zhí)行日常作業(yè)計劃，組織接發(fā)列車、調(diào)車和各項技術(shù)作業(yè)及有關(guān)技術(shù)設(shè)備使用的基本法規(guī)。
A 《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》  B 《行車組織規(guī)程》
C 《鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》    D 《車站行車工作細(xì)則》
(   )225.（    ）______的作用在于承受自鋼軌傳來的重力和橫向力，并將其均勻分布于道床，固定鋼軌位置，保持鋼軌方向和軌距。
A 軌道       B 道床        C 軌枕         D 聯(lián)結(jié)部分
(   )226.（    ）列車在雙線區(qū)段運行時，以左側(cè)單方向運行，這個方向稱為______。
A 上行   B 下行     C 反方向        D 正方向
(   )227.（    ）機(jī)車推動車列或車輛使之運行，稱為______。
A 溜放    B 推進(jìn)     C 牽引     D 運行
(   )228.（    ）配屬兩臺以上調(diào)車機(jī)的車站，為減少作業(yè)干擾，保證作業(yè)安全，對每臺調(diào)車機(jī)和調(diào)車組所規(guī)定的固定作業(yè)區(qū)域稱為______。
A 調(diào)車區(qū)     B 調(diào)車場       C 作業(yè)區(qū)      D 固定區(qū)
(   )229.（    ）______是指停留在線路上的車輛，由于未采取防溜措施或采取防溜措施不當(dāng)，
導(dǎo)致車輛的自然移動。
A 車輛移動   B 車輛溜放    C 車輛移位        D 車輛溜逸
(   )230.（    ）調(diào)車人員扳動手動道岔時，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行______制度。
A 一板，二看，三確認(rèn)，四顯示  B 一看，二板，三確認(rèn)，四顯示     C 一確認(rèn)，二板，三確認(rèn)，四顯示     D一顯示，二確認(rèn)，三板，四看
(   )231.（    ）______列車是專為運送鐵路自用物資或設(shè)備的列車。
A 鐵路      B 路用    C 自備      D 內(nèi)部
(   )232.（    ）牽引重量超過______噸的貨物列車稱為重載列車。
A 3500     B 4000     C 4500        D 5000
(   )233.（    ）在確定車輛部件的順序時，應(yīng)______。
A 站在第一位端面向第二位端從左到右依此由第一位端數(shù)到第二位端（左為單數(shù)右為雙數(shù)）
B站在第二位端面向第一位端從左到右依此由第二位端數(shù)到第一位端（左為單數(shù)右為雙數(shù)）
C站在第一位端面向第二位端從右到左依此由第一位端數(shù)到第二位端（右為單數(shù)左為雙數(shù)）
D站在第二位端面向第一位端從右到左依此由第二位端數(shù)到第一位端（右為單數(shù)左為雙數(shù)）
(   )234.（    ）______裝于車輛制動主管的兩端，用以在摘掛車輛時關(guān)閉或開放壓縮空氣的通路。
A 截斷塞門     B 緩解閥    C 三通閥       D 折角塞門
(   )235.（    ）機(jī)車車輛經(jīng)過時，由尖軌向轍叉運行的道岔為進(jìn)路上的______道岔。
A 順向     B 對向      C 逆向      D 同向
(   )236.（    ）機(jī)車車輛經(jīng)過時，由轍叉向尖軌運行的道岔為進(jìn)路上的______道岔。
A 順向     B 對向      C 逆向      D 同向
(   )237.（    ）完成單位調(diào)車鉤的時間（min），稱為______。
A 鉤時     B 鉤分     C 標(biāo)準(zhǔn)鉤時        D 標(biāo)準(zhǔn)鉤分
(   )238.（    ）列車在車站接入、發(fā)出、通過所經(jīng)由的一段線路稱為______進(jìn)路。
A 接車     B 發(fā)車     C 通過        D 列車
(   )239.（    ）當(dāng)車輛的制動機(jī)故障時，可關(guān)閉______停止此車制動作用。
A 制動主管     B 制動軟管    C 制動缸     D 制動支管
(   )240.（    ）______及緩沖裝置起著連結(jié)機(jī)車車輛、傳遞牽引力等作用。
A 車鉤     B 鉤頭       C 鉤尾框        D 前后從板

(   )241.（    ）因作業(yè)組織和設(shè)備影響，解體車列需分幾次牽出進(jìn)行分解時，稱為______解體。
A 分段      B 分部      C 分組          D 部分
(   )242.（    ）______線屬于站內(nèi)指定用途的其他線路。
A 牽出     B 貨物     C 機(jī)待       D 調(diào)車
(   )243.（    ）______是調(diào)車組的指揮者，負(fù)責(zé)全組的人身安全和作業(yè)安全。
A 調(diào)車長     B 機(jī)車司機(jī)     C 車站值班員      D 調(diào)車區(qū)長
(   )244.（    ）調(diào)車作業(yè)中，同一時間、同一地點、同一機(jī)車只能由調(diào)車指揮人一人負(fù)責(zé)指揮有關(guān)人員進(jìn)行作業(yè)的工作制度稱為______。
A 統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)     B 統(tǒng)一指揮    C 單一領(lǐng)導(dǎo)      D 單一指揮
(   )245.（    ）為制正確定列車運行計劃和掌握列車運行，按照列車性質(zhì)和用途而規(guī)定了各種列車的______。
A 類別      B 等級      C 用途     D 性質(zhì)
(   )246.（    ）______計劃是調(diào)車組進(jìn)行作業(yè)的行動依據(jù)，車站調(diào)度員或調(diào)車區(qū)長領(lǐng)導(dǎo)調(diào)車工作也是通過它實現(xiàn)。
A 車站班   B 車站作業(yè)    C 車站階段    D 調(diào)車作業(yè)
(   )247.（    ）目前我國鐵路運行圖按時間劃分為______三種。
A 二分格、五分格、小時格運行圖  B 二分格、五分格、十分格運行圖
C二分格、十分格、小時格運行圖   D 五分格、十分格、小時格運行圖
(   )248.（    ）鐵路（  ）設(shè)備是信號、聯(lián)鎖設(shè)備、閉塞設(shè)備的總稱。
A 信號     B 行車    C 運輸      D 車站
(   )249.（    ）車站改編能力是在合理使用技術(shù)設(shè)備條件下，車站的固定調(diào)車設(shè)備（駝峰和牽出線）一晝夜能夠______各方向的貨物列車數(shù)或車數(shù)。
A 解體   B 編組    C 發(fā)出     D  解體和編組
(   )250.（    ）由兩個車輪壓裝在一根車軸上的整體，稱為一個______。
A 車輪組合   B 轉(zhuǎn)向架     C 輪對      D 走行部
(   )251.（    ）機(jī)車按用途可分為客運機(jī)車、貨運機(jī)車和______機(jī)車。
A 客貨    B 調(diào)車      C  客調(diào)       D 貨調(diào)
(   )252.（    ）貨車按其用途不同，可分為______。

A 通用、專用和特種貨車    B專用和特種貨車
C 普通、專用和特種貨車    D通用、特種貨車
(   )253.（    ）______是在鐵路運輸中用來裝運貨物、運送旅客或作其他特種用途的運載工具。
A 車體    B 貨車     C 客車     D 車輛
(   )254.（    ）進(jìn)路式集中聯(lián)鎖的車站，排列進(jìn)路時，除按下始端、終端按鈕后排出的運行上較合理的進(jìn)路外所排出的進(jìn)路稱為______進(jìn)路。
A 基本   B 合理    C 迂回     D其他
(   )255.（    ）試閘的方法主要有______兩種。
A 牽出試閘和走行試閘   B 溜放試閘和停車試閘  
C 靜止試閘和動態(tài)試閘   D 停車試閘和牽出試閘
(   )256.（    ）______是衡量調(diào)車效率高低的依據(jù)。
A 鉤分    B 調(diào)車鉤    C 編組列數(shù)     D 解體列數(shù)
(   )257.（    ）以下不屬于線路檢查要求的是______。
A有無障礙物  B道岔扳動狀態(tài)   C 貨物堆放有無倒塌可能  D 防護(hù)信號是否設(shè)立
(   )258.（    ）______式人力制動機(jī)便于調(diào)整速度，使用起來靈活方便。
A 鑼絲   B 盒子    C 鏈條     D 腳踏
(   )259.（    ）十車、五車、三車分別為距離停留車______處。
A 33m、55m、110m   B 110m、55m、33m    C 30m、50m、100m   D 100m、50m、30m
(   )260.（    ）推送調(diào)車法是在機(jī)車車輛______時進(jìn)行提鉤。
A 停車   B 接近停留車    C 加速     D 減速
(   )261.（    ）在檢查線路時，線路兩旁堆放貨物距鋼軌頭部外側(cè)不得小于______。
A 0.5米   B 1米
C 1.5米     D2米
(   )262.（    ）按照區(qū)間正線的數(shù)目劃分，列車運行圖可分為______。
A 單線、雙線運行圖  B 雙線、三線運行圖  
C 單線、三線運行圖  D 單線、雙線和單雙線運行圖
(   )263.（    ）運行圖中的垂直線表示______。
A 時間   B 車站中心線    C 距離    D 車站

(   )264.（    ）按上、下行方向列車數(shù)目劃分，運行圖分為______。
A 平行運行圖和非平行運行圖   B 成對運行圖和不成對運行圖 
C 連發(fā)運行圖和追蹤運行圖     D 單線運行圖和雙線運行圖
(   )265.（    ）按同方向列車運行速度劃分，運行圖分為______。
A 平行運行圖和非平行運行圖   B 成對運行圖和不成對運行圖 
C 連發(fā)運行圖和追蹤運行圖     D 單線運行圖和雙線運行圖
(   )266.（    ）直通列車是在技術(shù)站編組，通過一個及其以上______站不進(jìn)行改編的列車。
A 技術(shù)     B 編組      C 區(qū)段       D 中間
(   )267.（    ）在裝車地編組通過一個以上編組站不進(jìn)行改編的列車，稱為______列車。
A 技術(shù)直達(dá)    B 始發(fā)直達(dá)    C 直通       D 快運
(   )268.（    ）在同一區(qū)段或相鄰區(qū)段的幾個站裝（卸）車后組成的直達(dá)列車，稱為______列車。
A 技術(shù)直達(dá)    B 始發(fā)直達(dá)      C 階梯直達(dá)     D 區(qū)段直達(dá)
(   )269.（    ）______場是辦理車列解體和編組作業(yè)的車場。 
A 編發(fā)     B 交換    C 調(diào)車     D 到發(fā)
(   )270.（    ）區(qū)段列車是在技術(shù)站編組不通過技術(shù)站，在______進(jìn)行摘掛作業(yè)的列車。
A 區(qū)段站    B 技術(shù)站     C 編組站       D 區(qū)段內(nèi)不
(   )271.（    ）列車運行圖是列車在區(qū)間運行時分和在車站到達(dá)、出發(fā)、通過時刻的______。
A 表示方法  B 圖解   C 表格    D 解釋
(   )272.（    ）盡頭線的有效長，面向線路終點為對向道岔（無軌道電路）時，為______的距離。
A尖軌尖端至車擋 B警沖標(biāo)至車擋前10米 C警沖標(biāo)至車擋 D尖軌尖端至車擋前10米
(   )273.（    ）盡頭線的有效長，面向線路終點為順向道岔（無軌道電路）時，為______的距離。
A尖軌尖端至車擋 B警沖標(biāo)至車擋前10米 C警沖標(biāo)至車擋 D尖軌尖端至車擋前10米
(   )274.（    ）凡使用機(jī)車將車輛由一股道調(diào)送到另一股道，須停車后進(jìn)行摘車的調(diào)車方法，稱為______調(diào)車法。
A 解體     B 推送      C 取送       D 摘掛
(   )275.（    ）拉風(fēng)是指車列進(jìn)行調(diào)車作業(yè)前，拉動車輛的拉封線，排出______內(nèi)的余風(fēng)，使
自動制動機(jī)緩解的作業(yè)過程。
A 制動缸    B 副風(fēng)缸     C 制動主管      D 制動支管
(   )276.（    ）排風(fēng)是指車列進(jìn)行調(diào)車作業(yè)前，打開車列兩端的折角塞門，放出車列______和副風(fēng)缸內(nèi)壓縮空氣的作業(yè)過程。
A 制動缸    B 制動支管     C 總風(fēng)缸      D 制動主管
(   )277.（    ）同一車組兩人及其以上進(jìn)行人力制動機(jī)制動時，由______負(fù)責(zé)指揮。
A 調(diào)車長    B 制動長    C 前方制動員     D 后方制動員
(   )278.（    ）車站通過能力是指在采用合理技術(shù)作業(yè)過程的條件下，車站______
A 一晝夜能接、發(fā)各方向貨物列車數(shù)   B 一晝夜能接、發(fā)各方向旅客列車數(shù)
C一晝夜能接、發(fā)各方向貨物列車數(shù)和旅客列車數(shù) 
D 一晝夜能接、發(fā)各方向貨物列車數(shù)或旅客列車數(shù)
(   )279.（    ）我國鐵路車站按其客、貨運和行車作業(yè)等業(yè)務(wù)量的大小分為______個等級。
A 4   B 5     C 6     D 7


選擇題答案
1.B  2.A  3.A  4.B  5.C  6.B  7.C  8.C  9.D  10.A  11.C  12.D  13.B  14.C  15.C  16.A  17. B  18.B  19.B  20.C  21.B  22.C  23.A  24.B  25.B  26.D  27.B  28.A  29.C  30.A  31.B  32.D  33.D  34.D  35.A  36.A  37.C  38.C  39.D  40.A  41.B  42.D  43.D  44.D  45.D  46.C  47.D  48.C  49. C  50.B  51.A  52.A  53.D  54.D  55.C  56.C  57.B  58.B  59.A  60.A  61.B  62.D  63.B  64.A  65.D  66.B  67.C  68.C  69.C  70.A  71. D  72.C  73.C  74.A  75.C  76. B  77.C  78.C  79.A  80. D  81. D  82. D  83.C  84. B  85. B  86. D  87.A  88.C  89. D  90.C  91. D  92. B  93.C  94.A  95.A  96. D  97.C  98.A  99.C  100. D  101.C  102. D  103. D  104.C  105. D  106. B  107.C  108.A  109.C  110. D  111.C  112.C  113.C  114. B  115.A  116.  B  117. D  118. B  119. B  120. B  121. B  122. D  123.A  124.A  125. B  126. D  127. B  128.A  129. D  130. D  131.C  132. B  133. D  134. B  135.C  136. D  137. B  138.A  139.A  140.C  141. D  142. B  143. B  144.A  145.C  146.C  147. D  148. B  149. B  150.A  151. B  152.C  153. D  154.C  155.A  156.C  157.C  158. B  159.C  160. D  161.C  162.C  163. B  164. B  165. D  166. D  167. D  168. B  169.C  170. B  171.C  172.C  173.C  174.A  175. D  176. B  177. D  178. B  179.C  180. B  181. C  182. B  183. D  184.C  185.A  186. B  187.C  188. D  189. B  190. B  191.C  192. D  193. B  194.C  195. B  196.A  197.C  198.A  199.A  200.C  201. D  202. B  203. B  204. B  205.A  206. B  207.A  208.C  209. D  210.A  211. B  212.A  213.C  214.C  215. C  216. D  217.A  218.C  219. B  220. D  221.C  222.A  223. B  224. D  225.C  226. D  227. B  228.A  229. D  230. B  231. B  232. D  233.A  234. D  235. B  236.A  237. B  238. D  239. D  240.A  241. B  242.C  243.A  244. D  245. B  246. D  247. C  248. A  249. D  250.C  251. B  252.A  253. D  254.C  255. D  256.A  257. D  258.C  259. B  260.A  261. C  262. D  263.A  264. B  265.A  266.C  267. B  268.C  269.C  270. D  271. B  272.C  273.A  274. B  275. B  276. D  277.C  278.C  279.C