重慶公交車墜江事件牽動著每一個人的心弦，截止今天除兩名失聯(lián)乘客外，所有遇難者尸體全部被打撈。在悲痛之余，不少人在譴責毆打司機的女乘客，另一方面汽車的升級也是非常重要的。如果出現(xiàn)無人駕駛技術(shù)，那么是否這些問題就不再是問題？

也許你會說，有人開車還可能會發(fā)生事故，更別說無人駕駛了，一定事故頻出！

那是因為你還不了解無人駕駛這項技術(shù)，今天就讓河北技校網(wǎng)小編帶大家走近無人駕駛，感受它獨特的另一面！

什么是無人駕駛？

顧名思義，真正的無人駕駛汽車必須能夠?qū)Ш降侥康牡�，自動避開障礙物，并且在沒有任何人為干預的情況下停車。為了實現(xiàn)這一目標，無人駕駛汽車必須具有感知周圍環(huán)境的人工智能系統(tǒng)，以處理視覺數(shù)據(jù)并確定如何避免碰撞、操作汽車機械（如轉(zhuǎn)向和剎車）、使用GPS追蹤汽車當前的位置和目的地。

大多數(shù)自無人駕駛汽車配備了三種視覺系統(tǒng)：視頻攝像頭、雷達和激光雷達。 人工智能需要視覺攝像頭和深度學習來讀懂路燈、停車標志等物體，雷達能夠及時捕捉大多數(shù)障礙物，而激光雷達可以發(fā)現(xiàn)比較小的障礙物。

為什么需要無人駕駛？

在用戶眼中，無人駕駛是一種潮流，當主流車型都搭載了這一技術(shù)時，非無人駕駛的汽車無疑是一種過時；與此同時，Uber、Lyft等也在積極擁抱無人駕駛，除了無需支付人力成本，還可以避免不必要的風險，比如滴滴司機失控導致的一系列負面。

無人駕駛汽車在哪里？

雖然很多國家已經(jīng)允許無人駕駛測試車輛上路，仍然在嚴格限制試車路段和場景。

美國有可能發(fā)現(xiàn)無人駕駛汽車的城市包括加利福尼亞州的山景城和舊金山、鳳凰城、亞特蘭大、匹茲堡、邁阿密、奧斯汀、底特律和紐約。要么是幾家大型汽車制造商的所在地，要么是科技巨頭的圣地。

德國近批準了大眾在漢堡機場測試自動停放汽車的計劃，沃爾沃正在荷蘭測試無人駕駛汽車和公交車，Amber Mobility 計劃在2018年年中在荷蘭推出類似Zipcar的電動無人駕駛汽車，英國政府啟動了推動自主創(chuàng)新的英國自動駕駛計劃……

而在亞洲，國內(nèi)的北京、廣州、重慶等城市已經(jīng)允許無人駕駛汽車上路測試，日本和新加坡也開始在政策上為無人駕駛開綠燈。

無人駕駛目前存在的問題

（1）技術(shù)問題

目前由于技術(shù)因素，高精度GPS受制于國外限制，無法在民用汽車上應用，但是普通民用 GPS敏感度有缺陷，無法保證實現(xiàn)精確定位。雖然我國自主研制的北斗導航系統(tǒng)已經(jīng)投入使用，但是其要想追上GPS仍然有很長的路要走。

（2）政策法規(guī)

雖然美國、日本等發(fā)達國家鼓勵無人駕駛技術(shù)的高速發(fā)展，但是其也對無人駕駛汽車上路行駛做出了明確的限制于規(guī)定。無人駕駛?cè)绾螌崿F(xiàn)真正意義上的無人駕駛是必須面對的問題。無人駕駛汽車要想合法上路行駛，首先要解決政策法規(guī)的問題。

（3）困難和難點

無人駕駛的一個很重要的用途是用于某些特殊的環(huán)境下，由于在某些特殊的環(huán)境下，人員生存困難，無人駕駛能克服這些問題，但是其也要解決例如極寒、道路條件復雜等各種極端環(huán)境的影響，這同樣也是無人駕駛未來發(fā)展所有面臨的困難。

各行各業(yè)都在向互聯(lián)網(wǎng)科技型轉(zhuǎn)變，汽車行業(yè)自然也不例外，無人駕駛是汽車與互聯(lián)萬擦出的一次“火花”，從根本上改變傳統(tǒng)汽車的控制方式，對于交通系統(tǒng)的安全性與通行效率有了較大保障。雖然現(xiàn)在無人駕駛這一技術(shù)還沒有真正的被大眾所接受和使用，但是相信通過科技的不斷發(fā)展，無人駕駛汽車的性能將會更加完善，后實現(xiàn)在世界大地上的奔馳！

說了這么多，哪里能夠?qū)W習先進的無人駕駛維修技術(shù)？

北方汽修學校隸屬于北京中職北方教育科技有限公司，始建于1993年，是一所汽修專業(yè)人才輸出基地，在國內(nèi)建立了數(shù)十所分校，并與國內(nèi)外十余所知名高等院校合作，始終專注于汽修人才培養(yǎng)的職業(yè)技術(shù)學校。25年來學校培養(yǎng)的40萬高水平汽修人才遍布海內(nèi)外，以行業(yè)棟梁的姿態(tài)推動世界汽車行業(yè)發(fā)展。

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