保定虎振教您關(guān)于汽修的小技巧

已閱[4449]次 [2013-08-31]

保定虎振溫馨提醒您 “小手術(shù)”治“大病”下面就跟我們一起去探索一下吧！
一輛豐田克羅娜4缸1．8L電噴汽車，配備自動變速器。該車怠速時掛入“D”擋或“R”擋時發(fā)動機沖擊很大，怠速不穩(wěn)甚至熄火。經(jīng)診斷為自動變速器故障。該車車型較老，配件不易購買，車主也不愿為此車花費成千上萬元的代價，而且排除該車故障也是一件費力費時的活兒。然而，在故障診斷后，一個“小手術(shù)”卻解決了這個車的大問題。

考慮該車故障原因，怠速時發(fā)動機熄火是因為掛擋后發(fā)動機負荷增加，因車主要求不高，只要掛擋時不熄火就行。如果從怠速控制方面入手解決，在掛擋時提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，那么發(fā)動機扭矩增大，就不會因為負荷過大而熄火。
    該車怠速控制系統(tǒng)比較簡單，怠速旁通氣道沒有電控調(diào)節(jié)機構(gòu)，只有一個螺釘進行定態(tài)控制發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速。通過這個調(diào)整螺釘對發(fā)動機轉(zhuǎn)速進行調(diào)整，即使調(diào)到極限位置，掛擋熄火的故障現(xiàn)象仍然沒有明顯好轉(zhuǎn)�？磥肀仨氝M行“手術(shù)”處理。
    “手術(shù)”非常簡單，只要在其旁通氣道上并聯(lián)一個由電磁閥控制的氣道即可。電磁閥的動作由掛擋時“D”擋、“R”擋的信號來決定。電磁閥接收到掛擋信號之后打開氣道，發(fā)動機的進氣量增加，轉(zhuǎn)速相應(yīng)提高，發(fā)動機就不會因負荷過大而熄火了。
    點評：這種方法簡單有效。電磁閥可用普通桑塔納的空調(diào)提速電磁閥代用。電磁閥的控制電源可由擋位電磁閥(位于換檔桿前部的下方)引入。再接上一根搭鐵線即可。額外增加的真空管路，一端接空氣濾芯方向，一端接進氣歧管方向。一般情況下，一刻鐘即可完成整個加裝過程。
    如此另辟蹊徑，不僅節(jié)省了維修時間，降低了維修成本，滿足了車主要求，而且它對于我們平時故障排除有很好的啟示作用。在特殊情況下，找到了病根，要排除故障，并非只有從根入手才行。勤于思考，活學(xué)活用，通過其他方式去排除故障，豈不有異曲同工之妙？
    別小看了電池手電筒、收音機等很多用電設(shè)備上的電池用完后，人們總是習(xí)慣性地將其扔進垃圾堆。然而這些被拋棄的電池在汽車故障診斷中卻大有用場，尤其在遇到車速表不動的故障時，一節(jié)舊電池就能讓你事半功倍！
車速表不動的原因有很多，按照常規(guī)模式去診斷，不僅要動用萬用表或示波器，而且要花費很多時間和人力物力。但是如果借助一節(jié)廢舊電池，則會讓人省事不少。
    拔掉車速傳感器，將兩根導(dǎo)線連接在插頭信號線上之后，其兩端分別接在電池的正負極上。將導(dǎo)線一放一按，不停循環(huán)，觀察車速表指針的狀態(tài)。如果指針隨著導(dǎo)線的一放一按不停擺動，則說明車速傳感器損壞或驅(qū)動齒輪卡滯，必須拆掉傳感器進行檢修；如果車速表指針不動，則說明車速表已經(jīng)損壞或線路中有短路、斷路的地方。
    點評：由于廢舊電池一般內(nèi)部存貯有0．8-1．4V的電壓，在其端子上導(dǎo)線一放一按的循環(huán)中，會產(chǎn)生0—1．4V的脈沖電壓，相當于磁脈沖式車速傳感器在汽車行駛中產(chǎn)生的脈沖電壓。這種脈沖電壓代替了常規(guī)檢測中鐵芯切割磁力線的運動，具有很好的替補作用。舊電池不僅可用于車速傳感器的檢則，而且應(yīng)用范圍可以推廣到很多磁脈沖式傳感器的檢測上，甚至可以在故障診斷中作為模擬器使用。